ارتباط با کنترل یونیت COO شرح هیچ سیگنالی از کوردیناتور دریافت نمی‌شود. علت کنترل یونیت کوردیناتور درست کار نمی‌کند، یا خطایی در ارتباط برقرار شده از طریق گذرگاه CAN قرمز موجود است.

ارتباط با کنترل یونیت GMS شرح هیچ سیگنالی از GMS دریافت نمی‌شود. علت کنترل یونیت GMS درست کار نمی کند، یا خطایی در ارتباط برقرار شده از طریق گذرگاه CAN قرمز موجود است.

ارتباط با کنترل یونیت EMS شرح هیچ سیگنالی از EMS دریافت نمی‌شود. علت کنترل یونیت EMS درست کار نمی کند، یا خطایی در ارتباط برقرار شده از طریق گذرگاه CAN زرد یا قرمز موجود است.

ارتباط با کنترل یونیت BMS شرح هیچ سیگنالی از BMS دریافت نمی‌شود. علت کنترل یونیت BMS درست کار نمی کند، یا خطایی در ارتباط برقرار شده از طریق گذرگاه CAN قرمز موجود است.

سیلندر لرزه‌گیر سمت چپ، ACS شرح فشار روغن در سیلندر لرزه‌گیر سمت چپ با مقدار مورد انتظار اختلاف دارد. فشار مورد انتظار با استفاده از سنسور فشار سمت چپ و زاویه مفصل در حین رانندگی محاسبه می‌شود. علت نشتی روغن در سیلندر لرزه‌گیر سمت چپ.

سیلندر لرزه‌گیر سمت راست، ACS شرح فشار روغن در سیلندر لرزه‌گیر سمت راست با مقدار مورد انتظار اختلاف دارد. فشار مورد انتظار با استفاده از سنسور فشار سمت راست و زاویه مفصل در حین رانندگی محاسبه می‌شود. علت نشتی روغن در سیلندر لرزه‌گیر سمت راست.

شیر تقسیم سمت چپ، ACS شرح هیچ سیگنالی از شیر تقسیم سمت چپ دریافت نمی‌شود. علت شیر تقسیم سمت چپ معیوب است. وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در شیر تقسیم سمت چپ.

سنسور فشار سمت چپ، ACS شرح سیگنال دریافتی از سنسور فشار سمت چپ خارج از محدوده مجاز آن است. علت سنسور فشار معیوب است. وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در سنسور فشار سمت چپ.

سنسور فشار سمت راست، ACS شرح سیگنال دریافت شده از سنسور فشار سمت راست خارج از محدوده مجاز آن است. علت سنسور فشار معیوب است. وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در سنسور فشار سمت راست.

شیر تقسیم سمت راست، ACS شرح هیچ سیگنالی از شیر تقسیم سمت راست دریافت نمی‌شود. علت شیر تقسیم سمت راست معیوب است. وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در شیر تقسیم سمت راست.

سوئیچ، ACS شرح در هنگام حرکت به عقب، کنترل یونیت یک سیگنال پیوسته از کلید غیرفعال نمودن استوپ وضعیت نهایی را ثبت می‌کند. علت سوئیچ معیوب است. اتصال کوتاه یا مدار باز در کلید غیرفعال نمودن استوپ وضعیت نهایی در هنگام حرکت به عقب.

سنسور وضعیت انتهایی، ACS شرح حتی اگر سرعت خودرو به حدی زیاد باشد که نیاز شود مفصل آکاردئونی نسبتاً در حالت مستقیم قرار گیرد، سنسور وضعیت انتهایی فعال می‌شود. علت سنسور وضعیت انتهایی معیوب است. مدار سنسور وضعیت انتهایی دچار اتصال کوتاه یا مدار باز شده است. صفحه فعال‌کننده سنسور وضعیت انتهایی تغییر شکل داده یا از وضعیت خود خارج شده است.

سنسور زاویه، ACS شرح سیگنال دریافت شده از سنسور زاویه خارج از محدوده مجاز آن است. علت وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در مدار سنسور زاویه. سنسور زاویه معیوب است. سنسور زاویه در محل صحیح قرار ندارد.

سنسور وضعیت انتهایی و سنسور زاویه، ACS شرح سیگنال‌های دریافت شده از سنسور وضعیت انتهایی و سنسور زاویه با یکدیگر همخوانی ندارند. علت سنسور وضعیت انتهایی یا سنسور زاویه معیوب است. وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در مدار یکی از سنسورها.

ارتباط بین کنترل یونیت‌های ACS شرح هیچ ارتباطی بین کنترل یونیت‌ها از طریق گذرگاه CAN صورتی برقرار نمی‌شود. علت وجود اتصال کوتاه یا قطعی در مدار کنترل یونیت‌ها.

ارتباط بین کنترل یونیت‌های ACS شرح هیچ ارتباطی بین کنترل یونیت‌های ACS از طریق گذرگاه CAN قرمز برقرار نمی‌شود. علت وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در کنترل یونیت‌ها یا نقص در یکی از کنترل یونیت‌ها.

گذرگاه CAN قرمز شرح هیچ ارتباطی بر روی گذرگاه CAN قرمز برقرار نمی‌شود. علت وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در گذرگاه CAN قرمز یا نقص در یکی از کنترل یونیت‌های ACS.

کنترل یونیت 2، ACS شرح عدم وجود ارتباط با کنترل یونیت 2، چه از طریق گذرگاه CAN قرمز و چه از طریق گذرگاه CAN صورتی. علت وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در مدار کنترل یونیت 2 یا نقص در کنترل یونیت.

کنترل یونیت 1، ACS شرح عدم وجود ارتباط با کنترل یونیت 1، چه از طریق گذرگاه CAN قرمز و چه از طریق گذرگاه CAN صورتی. علت وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در مدار کنترل یونیت 1 یا نقص در کنترل یونیت.

کنترل یونیت، ACS شرح سیستم ACS نمی تواند بین کنترل یونیت 1 و کنترل یونیت 2 تمیز دهد. علت وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در مدار کنترل یونیت 1 یا کنترل یونیت 2.