ارتباط CAN شرح هیچ مورد پیام CAN از سیستم مدیریت تعلیق دریافت نمی‌شود. علت • نقص در گذرگاه CAN نارنجی. • کنترل یونیت SMS فاقد منبع تغذیه الکتریکی است. • کنترل یونیت CMS فاقد منبع تغذیه الکتریکی است.

ارتباط CAN شرح هیچ مورد پیام CAN از سیستم مدیریت تعلیق دریافت نمی‌شود. علت • نقص در گذرگاه CAN نارنجی. • کنترل یونیت SMS فاقد منبع تغذیه الکتریکی است. • کنترل یونیت CMS فاقد منبع تغذیه الکتریکی است.

یونیت پمپ موتور شرح مقدار گزارش شده از یونیت پمپ موتور با مقدار درخواستی مطابقت ندارد. علت • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه مربوط به یونیت موتور پمپ. • خطا در ارتباطات CAN.

یونیت پمپ موتور شرح گزارش دریافتی از یونیت پمپ موتور درباره سرعت چرخشی درخواستی با آنچه که کنترل یونیت درخواست کرده است مطابقت ندارد. علت • نقص در ارتباط CAN با یونیت پمپ موتور. • خطا در نرم‌افزار. • وجود نقص داخلی در موتور الکتریکی یونیت موتور پمپ.

سیلندر هیدرولیکی شرح حرکت پیستون هیدرولیک با سرعت پمپ موتوری مطابقت ندارد. پیستون نسبت به دور موتور بسیار آهسته حرکت می‌کند. علت • وجود هوا در سیستم هیدرولیک. • وجود نشتی در اتصالات سیستم هیدرولیک. • ممکن است رینگ آب‌بندی پیستون آسیب دیده باشد. • وجود نشتی از مخزن روغن. • معیوب بودن یا گیر کردن سوپاپ‌های مربوط به حالت عملیاتی یا حالت کارآی...

سوپاپ حالت عملیاتی (OMV) شرح سوپاپ حالت عملیاتی در وضعیت بسته قفل شده است. علت • نقص در سوپاپ حالت عملیاتی. • تأثیر خارجی بر روی چرخ‌ها در حین عیب‌یابی خودکار.

سوپاپ حالت عملیاتی (OMV) شرح سوپاپ حالت عملیاتی در وضعیت باز قفل شده است. علت • ذرات موجود در سیال هیدرولیک، مانع از بسته شدن سوپاپ حالت عملیاتی می‌شوند. • نقص مکانیکی در سوپاپ حالت عملیاتی. • وجود نقص در شیر برقی حالت عملیاتی.

سیستم هیدرولیک شرح نصب نامناسب. پیستون در جهت نادرست حرکت می‌کند. علت شلنگ‌های هیدرولیک به‌درستی بسته نشده‌اند.

سیستم هیدرولیک شرح احتمالاً سوپاپ کاهش کارایی در مجموعه سوپاپ سیلندر نشتی دارد. علت • وجود ذرات در سیال هیدرولیک یا یک نقص مکانیکی در سوپاپ کاهش کارآیی، مانع از بسته شدن آن می‌شود. • وجود نقص در مجموعه سوپاپ در مجموعه سوپاپ سیلندر.

سیستم هیدرولیک شرح پیستون داخل سیلندر هیدرولیکی مطابق با درخواست کنترل یونیت حرکت نمی‌کند. علت • وجود نقص در مجموعه سوپاپ در مجموعه سوپاپ سیلندر. • یونیت موتور پمپ هنگام درخواست کنترل یونیت راه‌اندازی نمی‌شود. • وجود نشتی در یونیت پمپ موتوری. • وجود هوا در سیستم هیدرولیک. • وجود نشتی در شلنگ‌ها یا اتصال‌ها. • ممکن است رینگ آب‌بندی پیستون...

سیستم هیدرولیک شرح چرخ‌ها در محور کمکی فرمان‌پذیر به‌درستی ردگیری نمی‌شوند. هنگامی‌که سیستم فرمان محور کمکی باید قفل باشد، سیستم نمی‌تواند محور کمکی را در موقعیت مرکزی حفظ کند. پیستون هیدرولیک بیش از 5 میلی‌متر از موقعیت مرکزی انحراف دارد. علت • رانندگی در جاده‌های ناهموار ممکن است محور کمکی را از موقعیت خود خارج کرده باشد. اگر چنین باشد، چرا...

بالابر محور کمکی شرح پیام CAN ناموجود یا اشتباه در مورد اینکه محور کمکی بالا برده شده است یا خیر. علت • یونیتی که پیام CAN مربوط به قرار داشتن وضعیت محور کمکی در حالت سرویس را ارسال می‌کند. در حالت سرویس، سیستم ارتباطی CAN امکان پذیر نیست. • در مورد خودروهای دارای تعلیق بادی، این کار به عهده کنترل یونیت SMS می‌باشد. • در مورد خودروهای فاقد ت...

پیام CAN دریافتی از تاخوگراف شرح پیام CAN دریافتی از تاخوگراف در ارتباط با سرعت خودرو حاوی خطاست. علت تاخوگراف دچار نقص شده است و بنابراین پیام خطا ارسال می‌کند.

مجموعه سوپاپ سیلندر (CVU) شرح موقعیت پیستون، خارج از محدوده کاری معتبر قرار دارد. علت • نقص مکانیکی در مجموعه سوپاپ سیلندر. • ممکن است رینگ سلونوئید واقع بر روی پیستون هیدرولیک جدا شده باشد. • خطا در نرم‌افزار. • ممکن است موقعیت پیستون در حین سرویس و نگهداری در خارج از محدوده کاری معتبر قرار گرفته باشد. • وجود نقص داخلی در موتور الکتریکی ی...

سنسور وضعیت پیستون شرح انحراف بین مقادیری که کنترل یونیت از 2 واحد سنسور وضعیت پیستون دریافت می‌کند بسیار زیاد است. مقدار بهینه‌سازی کالیبره شده بین المنت‌های سنسور از مقدار مجاز (1.25 میلی‌متر) تجاوز کرده است. علت • وجود نقص در سنسور وضعیت پیستون. • کالیبراسیون راستای مستقیم نادرست است.

حالت سرویس شرح سیستم هدایت محور کمکی در وضعیت سرویس قرار گرفته است. به منظور حفظ ایمنی در سرویس و نگهداری خودرو، این سیستم باید غیرفعال شود. علت حالت سرویس فعال شده است.

راستای مستقیم کالیبره نشده است شرح شماره سریال سنسور وضعیت پیستون با شماره سریال ثبت شده در سیستم هدایت محور کمکی مطابقت ندارد. علت راستای مستقیم کالیبره نشده است.

ولتاژ بیش از حد شرح کنترل یونیت با ولتاژی بیش از 32 ولت تغذیه شده است. علت • بروز نقص در دینام. • از استارت باتری به باتری استفاده شده است.

ارتباط CAN شرح وجود مدار باز در برقراری ارتباط با کوردیناتور (COO). علت • وجود مدار باز یا اتصال کوتاه در دسته‌سیم گذرگاه CAN. • نقص در منبع تغذیه کوردیناتور. • وجود نقص در کنترل یونیت.

ولتاژ خیلی پایین شرح کنترل یونیت با ولتاژی تغذیه می‌شود که کمتر از 22 ولت است. علت بروز نقص در باتری یا دینام.