5000

کنترل یونیت شرح ولتاژ 30 به کنترل یونیت بالاتر از ‎35 ولت بوده است. علت احتمالاً دستگاه استارت کمکی مورد استفاده قرار گرفته است و یک مقدار ولتاژ بیش از اندازه بالا را ظرف مدت زمانی کوتاه به سیستم الکتریکی تغذیه نموده است. ممکن است قطعات یا دسته‌سیم‌ها معیوب باشد.

ادامه مطلب

5010

کنترل یونیت شرح کنترل یونیت دارای ولتاژ تغدیه بسیار پایین می‌باشد. علت امکان دارد ولتاژ 30 هنگام روشن بودن موتور بیش از حد پایین بوده است.

ادامه مطلب

10000

سنسور دورشمار شفت خروجی شرح مقادیر مربوط به نسبت تبدیل نادرست است. علت امکان دارد قطعات یا دسته‌سیم‌ها دارای نقص یا اتصال شل باشند. امکان دارد سنسورها در سرویس‌های قبلی جابه‌جا شده باشد. فرسوده بودن کلاچ نیز می‌تواند علت این موضوع باشد. نکات

ادامه مطلب

10010

سنسور دورشمار شفت خروجی شرح سنسور دورشمار، ترمزگیری شدید و غیرعادی را نشان می‌دهد. علت امکان دارد قطعات یا دسته‌سیم‌ها دارای نقص یا اتصال شل باشند.

ادامه مطلب

11000

کنترل‌کننده موتور شرح اشکال در کنترل‌کننده‌ موتور هنگام تعویض دنده. علت وجود نقص در کنترل‌کننده‌ موتور یا نقص در کنترل یونیت موتور

ادامه مطلب

11040

ارتباط از طریق CAN از طرف کنترل یونیت موتور شرح به تشخیص کنترل یونیت GMS، در پیغام اطلاعات کوردیناتور در خصوص اهرم تعویض دنده یک مورد اتمام وقت وجود دارد. علت امکان دارد قطعات یا دسته‌سیم‌ها دارای نقص یا اتصال شل باشند. اگر کدهای خطای ‎11040،‏ 11041،‏ 11050،‏ 11051 و 11060 تولید شده باشد، احتمالاً کابل CAN متصل به کنترل یونیت GMS دچار مدار باز...

ادامه مطلب

11041

ارتباط از طریق CAN از طرف کنترل یونیت موتور شرح به تشخیص کنترل یونیت GMS، در پیغام اطلاعات کوردیناتور در خصوص اهرم تعویض دنده یک مورد اتمام وقت وجود دارد. علت اگر پیام‌های CAN دریافتی از کنترل یونیت کوردیناتور که اطلاعات اهرم تعویض دنده را ارسال می‌کند به مدت بیش از 5 برابر فرکانس ارسال وجود نداشته باشند، این کد خطا ایجاد می‌شود.

ادامه مطلب

11045

پاسخ غیرمنتظره از موتور شرح با وجود آنکه در حین تعویض دنده، سیستم مدیریت گیربکس عملکرد ترمز اگزوز را از سیستم مدیریت موتور درخواست نموده است، دور موتور به اندازه کافی سریع افت پیدا نمی‌کند. علت امکان دارد قطعات یا دسته‌سیم‌ها دارای نقص یا اتصال شل باشند.

ادامه مطلب

11050

اتمام وقت برقراری ارتباط با CAN از کوردیناتور شرح پیام TC1 وضعیت Time Out دریافت کرده است (تایم‌اوت شده است). علت اگر پیام‌های CAN دریافتی از کنترل یونیت کوردیناتور که اطلاعات اهرم تعویض دنده را ارسال می‌کند به مدت بیش از 5 برابر فرکانس ارسال وجود نداشته باشند، این کد خطا ایجاد می‌شود.

ادامه مطلب

11051

اتمام وقت برقراری ارتباط با CAN از کوردیناتور در خصوص موقعیت اهرم تعویض دنده شرح به تشخیص کنترل یونیت GMS، در پیغام اطلاعات کوردیناتور در خصوص اهرم تعویض دنده یک مورد اتمام وقت وجود دارد. علت اگر پیام‌های CAN دریافتی از کنترل یونیت کوردیناتور که اطلاعات اهرم تعویض دنده را ارسال می‌کند به مدت بیش از 5 برابر فرکانس ارسال وجود نداشته باشند، این کد...

ادامه مطلب

11052

داده‌های دریافتی از سیستم مدیریت موتور یا کوردیناتور مفقود است. شرح هنگامی که ولتاژ تغذیه کنترل یونیت پایین بوده است، پیام کنترل‌کننده‌ موتور یا رابط راننده از بین رفته است. علت با وجود اینکه ولتاژ باتری کمتر از سطح مورد نیاز برای تضمین عملکرد خودرو است و گاردان خودرو نیز در حال چرخش است، یک یا چند پیام CAN که برای اپتیکروز ضروری است، وجود ندار...

ادامه مطلب

11053

ارتباط از طریق CAN از طرف کوردیناتور شرح به تشخیص کنترل یونیت GMS، در پیغام اطلاعات کوردیناتور در خصوص اهرم تعویض دنده یک مورد اتمام وقت وجود دارد. علت اگر پیام‌های CAN دریافتی از کنترل یونیت کوردیناتور که اطلاعات اهرم تعویض دنده را ارسال می‌کند به مدت بیش از 5 برابر فرکانس ارسال وجود نداشته باشند، این کد خطا ایجاد می‌شود.

ادامه مطلب

11060

ارتباط CAN دریافتی از BMS شرح پیام BMS وضعیت Time Out دریافت کرده است (تایم‌اوت شده است). علت در صورتی که یکی از پیام‌های CAN که باید از BMS دریافت شود محو گردد یا از بین برود، این کد خطا تولید می‌گردد.

ادامه مطلب

11080

ارتباط CAN از AWD شرح پیام‌های AWD ‏Time Out‏ را دریافت کرده است علت اگر یکی از پیام‌های CAN مورد انتظار از طرف سیستم AWD ناپدید شده یا در دست نباشد، این کد خطا ایجاد می‌گردد.

ادامه مطلب

7961 - 7980 از ( 9279 ) رکورد