سنسور دما
شرح
مقدار نشان داده شده توسط سنسور دما T158 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش با مقدار مورد انتظار اختلاف دارد.
مقایسات پهلو به پهلو بین سه سنسور دمای T158 مقادیر غیرقابل قبولی را نشان می‌دهد.
درعرض 60 دقیقه رانندگی تحت بار و نه هنگام دور درجا، شناسایی می‌شود.
مقدار سنسور دمای T158 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی SCR با مقدار مورد انتظار اختلاف دارد.
مقایسه‌های پهلو به پهلو بین سه سنسور دما مقادیر غیر قابل قبولی را نشان می‌دهد.
مقدار سنسور دمای T4012 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش با مقدار مورد انتظار اختلاف دارد.
مقایسه‌های پهلو به پهلو بین سه سنسور دما مقادیر غیر قابل قبولی را نشان می‌دهد.
درعرض 60 دقیقه رانندگی تحت بار و نه هنگام دور درجا، شناسایی می‌شود.
علت
• سوخت یا روغن به داخل جریان گازهای خروجی نشت پیدا می‌کند، مثلاً از انژکتور سوخت داخل سرسیلندرها یا روغن از توربوشارژر.
• نقص در سنسور دمای T158.
• سیستم اگزوز دستکاری شده است، که باعث می‌شود جریان هوا در داخل مبدل کاتالیستی اکسایش و فیلتر ذرات کاهش یابد.
• نقص در سنسور دبی جریان T126.
• وجود نقص در سنسور فشار شارژ هوای ورودی T122.
• نقص در سنسور دمای T158.
• سوخت یا روغن به داخل جریان گازهای خروجی نشت پیدا می‌کند، مثلاً از انژکتور سوخت داخل سرسیلندرها یا روغن از توربوشارژر.
• سیستم اگزوز دستکاری شده است، که باعث می‌شود جریان هوا در داخل مبدل کاتالیستی اکسایش و فیلتر ذرات کاهش یابد.
• وجود نقص در سنسور چندمنظوره T47.
• بروز نقص در سنسور دمای T4012.
• سوخت یا روغن به داخل جریان گازهای خروجی نشت پیدا می‌کند، مثلاً از انژکتور سوخت داخل سرسیلندرها یا روغن از توربوشارژر.
• سیستم اگزوز دستکاری شده است، که باعث می‌شود جریان هوا در داخل مبدل کاتالیستی اکسایش و فیلتر ذرات کاهش یابد.
• وجود نقص در سنسور فشار شارژ هوای ورودی T122.
