سنسور دما شرح سیگنال دریافتی از سنسور دما، بالاتر از مقدار مجاز بوده است. علت 1. نقص در سنسور دما، کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه یا دسته‌سیم آن. 2. نقص در برقراری ارتباط CAN بین کنترل یونیت EMS ‏E44 و کنترل یونیت OCS‏ E103.

کنترل یونیت OCS ‏E103 شرح سیگنال کنترل سیلندر 6 به كنترل احتراق E104 کمتر از مقدار مجاز است. علت اتصال کوتاه به بدنه.

سنسور دما شرح سیگنال دریافتی از سنسور دما، پایین‌تر از مقدار مجاز بوده است. علت 1. نقص در سنسور دما، کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه یا دسته‌سیم آن. 2. نقص در برقراری ارتباط CAN بین کنترل یونیت EMS ‏E44 و کنترل یونیت OCS‏ E103.

کنترل احتراق شرح سیگنال احتراق از کنترل یونیت OCS‏ E103 برای سیلندر 6 دریافت نمی‌شود. علت • نقص در دسته‌سیم کویل. • وجود نقص در دسته‌سیم بین کنترل احتراق و کنترل یونیت. • ایراد در كنترل احتراق.

کنترل یونیت OCS ‏E103 شرح سیگنال کنترل سیلندر 6 به كنترل احتراق E104 بیش از مقدار مجاز است. علت • نقص در سنسور دما، کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه یا دسته‌سیم مربوطه. • سنسور دما به‌صورت نادرست نصب شده است. • نقص الکتریکی در سنسور فشارقوی T140.

شمع موتور A8 مربوط به سیلندر 5 شرح مقدار جریان یونی پس از احتراق غیرقابل قبول است. علت • ایراد در شمع موتور. • اتصال کوتاه در شمع موتور. • ایراد در کویل A10.

مدار EGR شرح پیام CAN از طرف کنترل یونیت موتور EMS. علت مدار EGR ایراد دارد.

احتراق غیرصحیح شرح احتراق بدون درخواست احتراق رخ داده است. علت • نشت سوخت از یک یا چند انژکتور. • نشتی روغن به یک یا چند سیلندر.

مدار EGR شرح پیام CAN از طرف کنترل یونیت موتور EMS. علت مدار EGR ایراد دارد.

سنسور لامبدا T137 شرح دمای سنسور بیش از اندازه پایین است. علت نقص در سنسور لامبدا، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.

کویل A11، سیلندر 6 شرح کنترل مدار کویل باز است. علت • ولتاژ شارژ به مدار کویل باز است. • کنترل مدار کویل باز است.

احتراق ناقص در سیلندر 6 شرح "اندازه‌گیری جریان یونی" یک مورد احتراق ناقص در سیلندر 6 شناسایی کرده است. علت • ایراد در شمع موتور. • نقص در كنترل احتراق، کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه یا دسته‌سیم. • ایراد در کویل‌ها. • ایراد در یک یا هردو انژکتور.

انژکتورهای V201 و V202، سیلندر 6 شرح اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.

انژکتورهای V201 و V202، سیلندر 6 شرح اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.

انژکتورهای V201 و V202، سیلندر 6 شرح مدار انژکتور باز است. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.

انژکتورهای V201 و V202، سیلندر 6 شرح ایراد الکتریکی در مدار انژکتور. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.

سیستم هوای ورودی شرح میزان دبی جریان در دریچه کنترل و سنسور دبی جریان بیش از حد بالا بوده است. علت نقص در سنسور دبی جریان، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.

سیستم هوای ورودی شرح میزان دبی جریان در دریچه کنترل و سنسور دبی جریان بیش از حد پایین بوده است. علت نقص در سنسور دبی جریان، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.

سنسور دما T197 مقدار غیرقابل قبول از سنسور دمای داخلی در کنترل یونیت سنسور دما. ایراد داخلی در سنسور دما.

پیام CAN اشتباه است شرح نقصی در ارتباط CAN بین کنترل یونیت EMS ‏E44 و کنترل یونیت OCS ‏E103 شناسایی شده است. علت دلایل احتمالی: • بروز نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه بین کنترل یونیت EMS و کنترل یونیت OCS. • نقص در کنترل یونیت EMS. • نقص در کنترل یونیت OCS.