انژکتورهای V172 و V173، سیلندر 5 شرح اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.
انژکتورهای V172 و V173، سیلندر 5 شرح اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.
انژکتورهای V170 و V171، سیلندر 4 شرح اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.
انژکتورهای V170 و V171، سیلندر 4 شرح اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.
اینترکولر شرح کارآیی اینتركولر بسیار پایین است. علت • وجود صفحه عایق رادیاتور باز نشده، علیرغم اینکه دمای بیرون بالاتر از 5°C است. • ایراد در اینتركولر.
انژکتورهای V168 و V169، سیلندر 3 شرح اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.
انژکتورهای V168 و V169، سیلندر 3 شرح اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.
انژکتورهای V166 و V167، سیلندر 2 شرح اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.
انژکتورهای V166 و V167، سیلندر 2 شرح اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.
انژکتورهای V164 و V165، سیلندر 1 شرح اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.
انژکتورهای V164 و V165، سیلندر 1 شرح اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت اتصال کوتاه در مدار انژکتور. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد.
سنسور فشار هوای ورودی T166 واقع در بالادست دریچه کنترل شرح ولتاژ در مدار سنسور فشار شارژ هوای ورودی بیش از اندازه پایین است. علت اتصال کوتاه به بدنه.
سنسور فشار هوای ورودی T166 واقع در بالادست دریچه کنترل شرح مقدار بدست آمده از سنسور فشار شارژ هوای ورودی بالاتر از مقدار مجاز است. علت نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم سنسور فشار شارژ هوای ورودی.
سنسور فشار هوای ورودی T166 واقع در بالادست دریچه کنترل شرح مقدار بدست آمده از سنسور فشار شارژ هوای ورودی پایین‌تر از مقدار مجاز است. علت نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم سنسور فشار شارژ هوای ورودی.
کنترل فشار هوای ورودی شرح فشار هوای ورودی بیشتر از میزان مورد انتظار است. علت • وجود نقص در مجموعه سوپاپ V107. • سوپاپ انحراف دود در وضعیت بسته گیر کرده است. • نقص در سنسور فشار شارژ هوای ورودی T166. • سنسور فشار شارژ هوای ورودی یخ زده است. • فعال‌ساز دریچه کنترل M34 گیر کرده است.
فعال‌ساز دریچه کنترل M34 شرح مقدار غیرقابل قبول از فعال‌ساز دریچه کنترل. علت فعال‌ساز دریچه کنترل با بدنه اتصال کوتاه برقرار کرده است یا فاقد اتصال است.
فعال‌ساز دریچه کنترل M34 شرح مقدار غیرقابل قبول از فعال‌ساز دریچه کنترل. علت ایراد داخلی در فعال‌ساز دریچه کنترل.
فعال‌ساز دریچه کنترل M34 شرح مقدار غیرقابل قبول از فعال‌ساز دریچه کنترل. علت فعال‌ساز دریچه کنترل با باتری اتصال کوتاه برقرار کرده است یا فاقد اتصال است.
انژکتورهای V172 و V173، سیلندر 5 شرح ایراد الکتریکی در مدار انژکتور. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.
انژکتورهای V172 و V173، سیلندر 5 شرح مدار انژکتور باز است. این ایراد تنها هنگامی شناسایی می‌شود که موتور روشن باشد. علت نقص در انژکتورها، کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا دسته‌سیم.
2861 - 2880 از ( 9279 ) رکورد