شرح کنترل یونیت 1 درست برنامه‌ریزی نشده است. علت نرم افزار کنترل یونیت 1 معتبر نیست.

شرح کنترل یونیت 2 درست برنامه‌ریزی نشده است. علت نرم افزار کنترل یونیت 2 معتبر نیست.

شرح کنترل یونیت به‌طور صحیح برنامه‌ریزی نشده است. علت نرم‌افزار کنترل یونیت معتبر نیست.

شرح کنترل یونیت BCS یک پیغام CAN دریافت کرده است مبنی بر اینکه سیگنال مربوط به سرعت خودرو نادرست است. علت این کد خطا به این دلیل ایجاد شده است که یک کد خطای اصلی در یک کنترل یونیت دیگر ایجاد گردیده است.

شرح کنترل یونیت BCS یک پیغام CAN دریافت کرده است مبنی بر اینکه سیگنال مربوط به دنده فعلی نادرست است. علت این کد خطا به این دلیل ایجاد شده است که یک کد خطای اصلی در یک کنترل یونیت دیگر ایجاد گردیده است.

شرح کنترل یونیت BCS یک پیغام CAN دریافت کرده است مبنی بر اینکه سیگنال مربوط به وضعیت خلاص نادرست است. علت این کد خطا به این دلیل ایجاد شده است که یک کد خطای اصلی در یک کنترل یونیت دیگر ایجاد گردیده است.

شرح کنترل یونیت BCS یک پیغام CAN دریافت کرده است مبنی بر اینکه سیگنال مربوط به ترمز دستی نادرست است. علت این کد خطا به این دلیل ایجاد شده است که یک کد خطای اصلی در یک کنترل یونیت دیگر ایجاد گردیده است.

شرح کنترل یونیت BCS یک پیغام CAN دریافت کرده است مبنی بر اینکه سیگنال مربوط به کلید ترمز دستی نادرست است. علت این کد خطا به این دلیل ایجاد شده است که یک کد خطای اصلی در یک کنترل یونیت دیگر ایجاد گردیده است.

شرح کنترل یونیت BCS سیگنال معتبری را در ارتباط با فعال شدن ترمز با پیام سیستم کنترل دریافت نکرده است. علت • سیگنال اتاق‌ساز اتوبوس صحیح نیست یا وجود ندارد. • نوار حسگر معیوب است. • ارتباط CAN با سیستم اتاق‌ساز اتوبوس قطع شده است.

سرعت چرخ ضعیف بودن سیگنال دریافتی از چرخ سمت چپ محور جلو. فاصله بین سنسور دورشمار چرخ و رینگ دورشمار بیش از اندازه زیاد است.

سرعت چرخ انحراف از مقدار در سیگنال سرعتی که از چرخ سمت چپ محور جلو ارسال می‌گردد. ابعاد لاستیک متصل به مدار مربوطه نادرست است.

سرعت چرخ کنترل یونیت، در سیگنال دریافتی از چرخ سمت چپ محور جلو، ولتاژ DC شناسایی کرده است. سنسور دورشمار چرخ یا سیم‌کشی‌های آن در معرض ولتاژ مثبت ناخواسته حاصل از یک اتصال کوتاه قرار گرفته است.

سرعت چرخ جریان داخل مدار چرخ سمت چپ محور جلو بالاتر از مقدار مجاز بوده است. آسیب‌ دیدگی سنسور دورشمار چرخ یا سیم‌ کشی‌های آن باعث اتصال کوتاه به بدنه شده است.

کنترل یونیت شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی در کنترل یونیت.

کنترل یونیت شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی در کنترل یونیت.

کنترل یونیت شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی در کنترل یونیت.

سرعت چرخ لغزش چرخ حداقل به مدت 16 ثانیه در سمت چپ محور جلو ادامه داشته است. عملکرد شیر کنترل ABS دچار اختلال شده است یا سیگنال سرعت دریافتی از سنسور دورشمار چرخ صحیح نیست.

سرعت چرخ نتیجه حاصله از خودآزمایی برای چرخ سمت چپ محور جلو نامطلوب می‌باشد. کابل‌های سنسورهای دورشمار چرخ اشتباه بسته شده‌اند.

سرعت چرخ قطعی موقت سیگنال سرعت دریافتی از چرخ سمت چپ محور جلو. فاصله بین رینگ دورشمار و سنسور دورشمار چرخ بیش از اندازه زیاد است. این نقص در اثر شل بودن یکی از اتصالات یا بروز آسیب به رینگ دورشمار نیز ایجاد می‌شود.

سرعت چرخ تداخل در سیگنال سرعت دریافتی از چرخ سمت چپ محور جلو. ترمزها چسبنده یا لرزان هستند. این نقص در اثر شل بودن یکی از اتصالات یا آسیب ‌دیدگی رینگ دورشمار نیز ایجاد می‌شود.