یاو سنسور کالیبراسیون به پایان نرسیده است. کالیبراسیون به پایان نرسیده است. در مورد کامیون‌ها کاربرد دارد: کد خطا در صورتی ایجاد می‌شود که کالیبراسیون سنسور زاویه فرمان، به علت تجهیز خودرو به تریلرفاقد ABS ، ناموفق باشد. در مورد اتوبوس‌ها کاربرد دارد: در صورت تجهیز خودرو به چراغ‌های راهنمای اضافی که به خروجی‌های تریلر روی کنترل یونیت...

منبع ولتاژ سنسور ESP سطح ولتاژ تغذیه بسیار پایین است. آسیب‌دیدگی یک یا چند سنسور ESP یا کابل‌های ورودی به آن‌ها. نقص داخلی در کنترل یونیت.

منبع ولتاژ سنسور ESP ولتاژ بسیار بالا است. آسیب‌دیدگی یک یا چند سنسور ESP یا کابل‌های ورودی به آن‌ها. نقص داخلی در کنترل یونیت.

منبع ولتاژ سنسور ESP نتیجه یکی از بررسی‌های عملکرد سیستم غیرقابل قبول است. نقص داخلی در کنترل یونیت.

منبع ولتاژ سنسور ESP نتیجه یکی از بررسی‌های عملکرد سیستم غیرقابل قبول است. آسیب‌دیدگی سنسورها، سیم‌کشی متصل به سنسورها یا کنترل یونیت.

توسط اسکانیا استفاده نمی‌شود. - -

ساییدگی ترمز سیگنال دریافتی از سنسور خارج از رنج مجاز آن است. مقدار مربوط به میزان ساییدگی ترمز پایین‌تر از حد مجاز است، یعنی کمتر از 5% آن باقی مانده است.

یاو سنسور ارتباط بین کنترل یونیت و یاو سنسور قطع شده است. • امکان دارد یکی از دلایل آن تداخل در ارتباط CAN به‌دلیل وجود تداخل‌های الکترومغناطیسی باشد. • یاو سنسور یا با کنترل یونیت ارتباط ندارد یا اینکه معیوب است. • اگر همین نوع کد خطا برای سنسور زاویه فرمان نیز ثبت شد ، امکان دارد دلیل آن وجود اتصال کوتاه در دسته ‌سیم (بین رساناها یا...

یاو سنسور سیگنال دریافتی از سنسور غیرقابل قبول است. • ممکن است نوسانات ناشی از رانندگی در سطوح به شدت ناهموار بر روی عملکرد تأثیر بگذارد. • یاو سنسور معیوب

یاو سنسور سیگنال دریافتی از سنسور غیرقابل قبول است. • شتاب جانبی زیاد غیر قابل قبول. • ممکن است نوسانات ناشی از رانندگی در سطوح به شدت ناهموار بر روی عملکرد تأثیر بگذارد. • یاو سنسور معیوب

مدول کنترل ترمز پایی فعال‌سازی حالت راه‌انداز مدت زیادی طول می‌کشد. • ممکن است مدول کنترل ترمز پایی به روش صحیح نصب نشده است و در نتیجه پدال ترمز به‌طور کامل رها نمی‌شود. • ممکن است یک نقص داخلی در مدول کنترل ترمز پایی و یا در کنترل یونیت موجود باشد.

مدول کنترل ترمز پایی کنترل یونیت تشخیص می‌دهد که پدال ترمز همزمان با پدال گاز فشرده شده است و سرعت خودرو بیش از 10 کیلومتر در ساعت است. ممکن است پدال ترمز از لحاظ مکانیکی مسدود شده باشد. ممکن است یک نقص داخلی در مدول کنترل ترمز پایی موجود باشد.

مدول کنترل ترمز پایی مقدار ولتاژ داخل مدار مدول کنترل ترمز پایی خارج از محدوده مجاز آن بوده است. اتصال کوتاه بین کابل‌های سیگنال پتانسیومتر در مدول کنترل ترمز پایی یا کابل‌های بین کنترل یونیت و مدول کنترل ترمز پایی. نقص داخلی در کنترل یونیت.

مدول کنترل ترمز پایی ولتاژ دریافتی از پتانسیومترهای 1 و 2 خارج از محدوده مجاز بوده است. وجود نقص در مدول کنترل ترمز پایی یا اتصالات ضعیف.

مدول کنترل ترمز پایی ولتاژ سیگنال 1 کمتر از 0.3 ولت بوده است. وجود نقص در مدول کنترل ترمز پایی یا اتصالات ضعیف.

مدول کنترل ترمز پایی ولتاژ سیگنال 1 بیشتر از 4.7 ولت بوده است. وجود نقص در مدول کنترل ترمز پایی یا اتصالات ضعیف.

مدول کنترل ترمز پایی ولتاژ سیگنال 2 کمتر از 0.3 ولت بوده است. وجود نقص در مدول کنترل ترمز پایی یا اتصالات ضعیف

مدول کنترل ترمز پایی ولتاژ سیگنال 2 بیشتر از 4.7 ولت بوده است. وجود نقص در مدول کنترل ترمز پایی یا اتصالات ضعیف.

مدول کنترل ترمز پایی کنترل یونیت تشخیص داده است که وضعیت سیگنال فعال‌سازی برای وضعیت راه‌اندازی و سیگنال‌های دریافتی از پتانسیومترها با یکدیگر منطبق نیست. هنگامی‌که پدال ترمز فشار داده می‌شود، وضعیت راه‌اندازی فعال نمی‌شود. اتصال کوتاه به ولتاژ باتری در اثر آسیب‌دیدگی مدول کنترل ترمز پایی یا سیم‌کشی.

مدول کنترل ترمز پایی کنترل یونیت تشخیص داده است که وضعیت سیگنال فعال‌سازی برای وضعیت راه‌اندازی و سیگنال‌های دریافتی از پتانسیومترها با یکدیگر منطبق نیست. هنگامی‌که پدال ترمز فشار داده می‌شود، وضعیت راه‌اندازی فعال نمی‌شود. اتصال کوتاه به بدنه در اثر آسیب‌دیدگی مدول کنترل ترمز پایی یا سیم‌کشی.