مدار احتراق، کشنده کمربند ایمنی مسافر. شرح مقاومت در مدار احتراق خیلی پایین است. علت برقرار شدن اتصال کوتاه بین پایانه‌های مثبت و منفی مدار احتراق. معیوب بودن یا شکستگی چاشنی.

مدار احتراق، کشنده کمربند ایمنی مسافر. شرح مقاومت در مدار احتراق خیلی بالا است. علت کشنده کمربند ایمنی متصل نیست. معیوب بودن یا شکستگی چاشنی. اتصال ضعیف در قسمتی از مدار احتراق.

ارتباط CAN شرح گذرگاه CAN غیرفعال یا خاموش است. علت کنترل یونیت به گذرگاه CAN متصل نشده است. بین کابلهای گذرگاه CAN اتصال کوتاه رخ داده است یا یکی از کابلها با قطب مثبت یا بدنه اتصال کوتاه برقرار کرده است. (پین 24 با قطب مثبت اتصال کوتاه برقرار کرده است.)

ارتباط CAN شرح پیغام ساعت/تاریخ دریافت نشده است یا گذرگاه CAN خاموش شده است. علت پیغام ساعت/تاریخ روی گذرگاه CAN وجود ندارد. کنترل یونیت به گذرگاه CAN متصل نشده است. بین کابلهای گذرگاه CAN اتصال کوتاه رخ داده است یا یکی از کابلها با قطب مثبت یا بدنه اتصال کوتاه برقرار کرده است. (پین 24 با قطب مثبت اتصال کوتاه برقرار کرده است.)

کنترل یونیت CSS شرح کنترل یونیت ویژگی‌هایی را در یکی از مدارهای احتراق مجهز در مدار احتراقی که نباید به کیسه هوا یا کشنده کمربند ایمنی مجهز باشد، تشخیص داده است. علت کیسه هوا یا کشنده کمربند ایمنی به طور فیزیکی متصل شده است اما تنظیمات پارامتر این را نشان نمی‌دهد.

ولتاژ تغذیه شرح سطح ولتاژ تغذیه بسیار پایین است. علت ولتاژ تغذیه زیر حد آستانه است. رگولاتور ولتاژ خارج از رنج مشخص‌شده است.

ولتاژ تغذیه شرح سطح ولتاژ تغذیه بسیار بالا است. علت ولتاژ تغذیه بالای حد آستانه است. رگولاتور ولتاژ خارج از رنج مشخص‌شده است. موتور را با کابل استارت روشن کنید.

کنترل یونیت CSS شرح کنترل یونیت یک مورد تصادم را ثبت کرده و کیسه هوا و پیش‌کشنده کمربند ایمنی را فعال نموده است. علت کنترل یونیت یک پالس شتاب را که با الزامات فعال شدن کیسه هوا و کشنده کمربند ایمنی سازگار است، ثبت کرده است.

کنترل یونیت CSS شرح در صورت بروز اشکال در روند برنامه‌ریزی کنترل یونیت CSS یا کامل نشدن آن، کد خطا ذخیره می‌شود. علت کار برنامه‌ریزی توسط اسکانیا انجام نگرفته است یا برنامه‌ریزی به نحوی دچار مشکل شده است.

کنترل یونیت CSS شرح تستهای داخلی مورد تائید نیستند. علت خطای بررسی حافظه داخلی یا خطای پارامتر داخلی. این تست زمانی انجام می‌شود که کلید استارت در وضعیت رانندگی قرار گیرد.

کنترل یونیت، نقص داخلی شرح نقص داخلی در کنترل یونیت CSS. علت نقص داخلی در کنترل یونیت CSS.

نقص در پیکربندی یا درگیر شدن اشتباه شرح کنترل یونیت CSS قطعه متصلی را تشخیص داده است که سیستم ایمنی در برابر تصادف برای آن قطعه پیکربندی نشده است. این قطعه به پین A13 یا پین A14 در کنترل یونیت CSS متصل شده است که این پین‌ها برای کیسه هوای داخل غربیلک فرمان در نظر گرفته شده است. علت • سیستم ایمنی در برابر تصادف به شکل صحیح پیکربندی نشده است. •...

کیسه هوای داخل غربیلک فرمان، اتصال کوتاه شرح کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14 دچار اتصال کوتاه به یک قطعه دیگر در سیستم ایمنی در برابر تصادف شده است. علت • قطعات سیستم ایمنی در برابر تصادف به صورت اشتباه متصل شده است. • بروز نقص در کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه یا دسته‌سیم کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14. • بروز نقص در کنترل یونیت CSS E11.

کیسه هوای داخل غربیلک فرمان، اتصال کوتاه شرح کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14 دچار اتصال کوتاه به بدنه شده است. علت • بروز نقص در کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه یا دسته‌سیم کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14. • بروز نقص در کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14. • بروز نقص در کنترل یونیت CSS E11.

کیسه هوای داخل غربیلک فرمان، اتصال کوتاه شرح کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14 دچار اتصال کوتاه به ولتاژ تغذیه شده است. علت • بروز نقص در کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه یا دسته‌سیم کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14. • بروز نقص در کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14. • بروز نقص در کنترل یونیت CSS E11.

کیسه هوای داخل غربیلک فرمان، مقاومت کم شرح مقاومت کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14 پایین‌تر از سطح مجاز است. علت • بروز نقص در کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه یا دسته‌سیم کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14. • بروز نقص در کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14. • بروز نقص در کنترل یونیت CSS E11.

کیسه هوای داخل غربیلک فرمان، مقاومت زیاد شرح مقاومت کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14 بالاتر از سطح مجاز است. علت • بروز نقص در کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه یا دسته‌سیم کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14. • بروز نقص در کیسه هوای داخل غربیلک فرمان H14. • بروز نقص در کنترل یونیت CSS E11.

نقص در پیکربندی یا درگیر شدن اشتباه شرح کنترل یونیت CSS قطعه متصلی را تشخیص داده است که سیستم ایمنی در برابر تصادف برای آن قطعه پیکربندی نشده است. این قطعه به پین A17 یا پین A18 در کنترل یونیت CSS متصل شده است که این پین‌ها برای کیسه هوای دَرِ کابین راننده در نظر گرفته شده است. علت • سیستم ایمنی در برابر تصادف به شکل صحیح پیکربندی نشده است. •...

کیسه هوای دَر سمت راننده، اتصال کوتاه شرح کیسه هوای دَر سمت راننده H30 دچار اتصال کوتاه به یک قطعه دیگر در سیستم ایمنی در برابر تصادف شده است. علت • قطعات سیستم ایمنی در برابر تصادف به صورت اشتباه متصل شده است. • نقص در کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه یا دسته‌سیم کیسه هوای دَرِ سمت راننده H30. • بروز نقص در کنترل یونیت CSS E11.

کیسه هوای دَر سمت راننده، اتصال کوتاه شرح کیسه هوای دَر سمت راننده H30 دچار اتصال کوتاه به یک قطعه دیگر در سیستم ایمنی در برابر تصادف شده است. علت • قطعات سیستم ایمنی در برابر تصادف به صورت اشتباه متصل شده است. • نقص در کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه یا دسته‌سیم کیسه هوای دَرِ سمت راننده H30. • بروز نقص در کنترل یونیت CSS E11.