جمع کنترلی نادرست در حافظه RAM درون کنترل یونیت شرح جمع کنترلی نادرست در حافظه RAM درون کنترل یونیت. علت داده‌های نادرست در حافظه RAM درون کنترل یونیت.

کنترل یونیت شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی.

برقراری ارتباط با حافظه کدهای خطا شرح اختلال در برقراری ارتباط با حافظه کدهای خطا. علت شماره نسخه داخلی برنامه با شماره نسخه ذخیره شده در حافظه کدهای خطا مطابقت ندارد.

کنترل یونیت شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی.

کنترل یونیت شرح ولتاژ 30 به کنترل یونیت بالاتر از ‎35 ولت بوده است. علت احتمالاً دستگاه استارت کمکی مورد استفاده قرار گرفته است و یک مقدار ولتاژ بیش از اندازه بالا را ظرف مدت زمانی کوتاه به سیستم الکتریکی تغذیه نموده است. ممکن است قطعات یا دسته‌سیم‌ها معیوب باشد.

کنترل یونیت شرح کنترل یونیت دارای ولتاژ تغدیه بسیار پایین می‌باشد. علت امکان دارد ولتاژ 30 هنگام روشن بودن موتور بیش از حد پایین بوده است.

کنترل یونیت شرح ولتاژ مرجع داخلی کنترل یونیت نادرست است. علت نقص الکتریکی در کنترل یونیت. نکات

وجود خطای داخلی در کنترل یونیت شرح ولتاژ مرجع داخلی کنترل یونیت نادرست است. علت نقص الکتریکی در کنترل یونیت.

سنسور دورشمار شفت خروجی شرح مقادیر مربوط به نسبت تبدیل نادرست است. علت امکان دارد قطعات یا دسته‌سیم‌ها دارای نقص یا اتصال شل باشند. امکان دارد سنسورها در سرویس‌های قبلی جابه‌جا شده باشد. فرسوده بودن کلاچ نیز می‌تواند علت این موضوع باشد. نکات

سنسور دورشمار شفت خروجی شرح سنسور دورشمار، ترمزگیری شدید و غیرعادی را نشان می‌دهد. علت امکان دارد قطعات یا دسته‌سیم‌ها دارای نقص یا اتصال شل باشند.

کنترل یونیت شرح داده‌های نادرست. علت پیکربندی نادرست.

کنترل‌کننده موتور شرح اشکال در کنترل‌کننده‌ موتور هنگام تعویض دنده. علت وجود نقص در کنترل‌کننده‌ موتور یا نقص در کنترل یونیت موتور

گشتاور شرح اختلاف بین گشتاور درخواستی و گشتاوری که از موتور دریافت می‌شود بیش از حد زیاد است. علت ممکن است کنترل یونیت EMS معیوب باشد.

وضعیت پدال گاز شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت امکان دارد قطعات یا دسته‌سیم‌ها دارای نقص یا اتصال شل باشند.

ارتباط از طریق CAN از طرف کنترل یونیت موتور شرح به تشخیص کنترل یونیت GMS، در پیغام اطلاعات کوردیناتور در خصوص اهرم تعویض دنده یک مورد اتمام وقت وجود دارد. علت امکان دارد قطعات یا دسته‌سیم‌ها دارای نقص یا اتصال شل باشند. اگر کدهای خطای ‎11040،‏ 11041،‏ 11050،‏ 11051 و 11060 تولید شده باشد، احتمالاً کابل CAN متصل به کنترل یونیت GMS دچار مدار باز...

ارتباط از طریق CAN از طرف کنترل یونیت موتور شرح به تشخیص کنترل یونیت GMS، در پیغام اطلاعات کوردیناتور در خصوص اهرم تعویض دنده یک مورد اتمام وقت وجود دارد. علت اگر پیام‌های CAN دریافتی از کنترل یونیت کوردیناتور که اطلاعات اهرم تعویض دنده را ارسال می‌کند به مدت بیش از 5 برابر فرکانس ارسال وجود نداشته باشند، این کد خطا ایجاد می‌شود.

پاسخ غیرمنتظره از موتور شرح با وجود آنکه در حین تعویض دنده، سیستم مدیریت گیربکس عملکرد ترمز اگزوز را از سیستم مدیریت موتور درخواست نموده است، دور موتور به اندازه کافی سریع افت پیدا نمی‌کند. علت امکان دارد قطعات یا دسته‌سیم‌ها دارای نقص یا اتصال شل باشند.

اتمام وقت برقراری ارتباط با CAN از کوردیناتور شرح پیام TC1 وضعیت Time Out دریافت کرده است (تایم‌اوت شده است). علت اگر پیام‌های CAN دریافتی از کنترل یونیت کوردیناتور که اطلاعات اهرم تعویض دنده را ارسال می‌کند به مدت بیش از 5 برابر فرکانس ارسال وجود نداشته باشند، این کد خطا ایجاد می‌شود.

اتمام وقت برقراری ارتباط با CAN از کوردیناتور در خصوص موقعیت اهرم تعویض دنده شرح به تشخیص کنترل یونیت GMS، در پیغام اطلاعات کوردیناتور در خصوص اهرم تعویض دنده یک مورد اتمام وقت وجود دارد. علت اگر پیام‌های CAN دریافتی از کنترل یونیت کوردیناتور که اطلاعات اهرم تعویض دنده را ارسال می‌کند به مدت بیش از 5 برابر فرکانس ارسال وجود نداشته باشند، این کد...

داده‌های دریافتی از سیستم مدیریت موتور یا کوردیناتور مفقود است. شرح هنگامی که ولتاژ تغذیه کنترل یونیت پایین بوده است، پیام کنترل‌کننده‌ موتور یا رابط راننده از بین رفته است. علت با وجود اینکه ولتاژ باتری کمتر از سطح مورد نیاز برای تضمین عملکرد خودرو است و گاردان خودرو نیز در حال چرخش است، یک یا چند پیام CAN که برای اپتیکروز ضروری است، وجود ندار...