یونیت ECA شرح اپتیکروز پیام خطایی را از طریق CAN از کنترل یونیت ECA دریافت می‌کند. علت وجود نقص در سنسور زاویه و خطای داخلی در کنترل یونیت ECA.

یونیت ECA شرح اپتیکروز پیام خطایی را از طریق CAN از کنترل یونیت ECA دریافت می‌کند. علت سنسور پمپ کلاچ پایین معیوب است.

یونیت ECA شرح ECA پیام‌های CAN را از OPC دریافت نمی‌کند. علت ارتباط بین OPC و ECA صحیح نیست.

یونیت ECA شرح پمپ کلاچ پایین ECA خارج از محدوده مجاز قرار دارد. ECA دچار نقص داخلی شده است که از طریق یک پیام CAN نشان داده می‌شود. زمانی که کلاچ در وضعیت بسته قرار دارد، پمپ کلاچ پایین در وضعیت صحیح قرار ندارد. علت پمپ کلاچ پایین خارج از محدوده مجاز قرار دارد. ممکن است به علت نصب اشتباه ECA باشد.

یونیت ECA شرح وجود نقص در مرحله محرک. علت وجود نقص داخلی در CAN گزارش شده است.

یونیت ECA شرح دمای برد الکتریکی کنترل یونیت ECA بیش از حد بالاست. ECA دچار نقص داخلی شده است که از طریق چند پیام CAN نشان داده می‌شود. علت اگر این مشکل فقط زمانی رخ دهد که موتور تحت بار شدید قرار دارد و هوا بسیار گرم است و استفاده زیادی از کلاچ می‌شود، نقص مذکور به این دلیل به وجود می‌آید که کنترل یونیت ECA نمی‌تواند گرما را تحمل کند

یونیت ECA شرح خطر گرم شدن بیش از حد مراحل محرک در ECA. احتمال خرابی قطعات الکترونیکی وجود دارد. ECA دچار نقص داخلی شده است که از طریق چند پیام CAN نشان داده می‌شود. علت میزان مصرف جریان ECA، احتمالاً به دلیل گیر کردن یا سفتی کلاچ یا ECA، بیش از حد زیاد است.

یونیت ECA شرح وجود نقص در سنسور وضعیت زاویه. ECA دچار نقص داخلی شده است که از طریق چند پیام CAN نشان داده می‌شود. علت وجود نقص در سنسور وضعیت زاویه.

یونیت ECA شرح ولتاژ تغذیه کنترل یونیت ECA بیش از حد کم است. ECA دچار نقص داخلی شده است که از طریق چند پیام CAN نشان داده می‌شود. علت ولتاژ تغذیه شده به کنترل یونیت پایین‌تر از ‎9 ولت بوده است.

یونیت ECA شرح ولتاژ تغذیه کنترل یونیت ECA بیش از حد کم است. ECA دچار نقص داخلی شده است که از طریق چند پیام CAN نشان داده می‌شود. علت ولتاژ تغذیه شده به کنترل یونیت پایین‌تر از ‎16 ولت بوده است.

گرمایش بیش از حد کلاچ شرح کلاچ بیش از حد گرم شده است. دمای کلاچ در حین لغزش کلاچ بیش از حد افزایش یافته است. علت احتمال دارد خودرو با دنده‌ای به راه افتاده باشد که بیش از حد سبک است و راننده برای به حرکت در آوردن خودرو، باعث لغزش کلاچ شده باشد. ممکن است راننده با ایجاد لغزش در کلاچ، بر روی خودرو مانور داده باشد

فرسایش غیرقابل قبول کلاچ شرح فرسایش غیرقابل قبول کلاچ علت در مدت زمان کوتاهی، وضعیت پمپ کلاچ پایین تا حد غیرقابل‌قبولی تغییر یافته است. یکی از قطعات تعویض شده است، مثلاً کنترل یونیت، فعال‌ساز کلاچ، بلبرینگ کلاچ، دیسک کلاچ یا صفحه کلاچ.

کلاچ شرح حرکت کلاچ مشکل دارد. علت وضعیت درخواستی کلاچ منطبق با وضعیت اندازه‌گیری شده نیست. ممکن است کلاچ دچار آسیب مکانیکی شده یا ECA خراب شده باشد.

پمپ کلاچ پایین شرح حرکت پمپ کلاچ پایین مشکل دارد. طول حرکت پمپ کلاچ پایین برای آزادسازی کامل کافی نیست. کنترل یونیت OPC تشخیص داده است که موقعیت پمپ کلاچ بالا و پمپ کلاچ پایین ECA تفاوت دارد. علت نشتی روغن یا هوا در ECA وجود دارد. ممکن است به علت تعویض کلاچ یا ECA و عدم بازنشانی تطبیق کلاچ باشد.

پمپ کلاچ پایین شرح کورس پیستون کوتاه پمپ کلاچ پایین. طول حرکت پمپ کلاچ پایین کوتاه‌تر از انتظار است اما برای آزاد شدن کافی است. کنترل یونیت OPC تشخیص داده است که موقعیت پمپ کلاچ بالا و پمپ کلاچ پایین ECA تفاوت دارد. علت نشتی روغن یا هوا در ECA وجود دارد. ممکن است به علت تعویض کلاچ یا ECA و عدم بازنشانی تطبیق کلاچ باشد.

یونیت ECA شرح سطح مایع در کنترل یونیت ECA بیش از حد کم است. علت سطح مایع در ECA بیش از حد کم است یا سنسور سطح معیوب است. این کد خطا همچنین زمانی تولید می‌شود که ECA تحت بار بیش از حد مجاز قرار گیرد؛ کد خطای 50080.

یونیت ECA شرح وجود نقص در موتور الکتریکی یونیت ECA. ECA دچار نقص داخلی شده است که با ارسال چند پیام CAN به OPC نشان داده می‌شود. علت ECA در حین درگیر شدن کلاچ بی‌حرکت مانده است.

زمان پیام‌های CAN دریافتی از BMU ‏(E81) به پایان رسیده است شرح زمان پیام‌های CAN دریافتی از BMU در ‎HEV-CAN‎ به پایان رسیده است. اگر پیام‌های CAN دریافتی از BMU بیش از 5 بار در ترتیب تبادل از بین برود، این کد خطا تولید می‌شود. علت ارتباط CAN بین BMU و سیستم مدیریت گیربکس قطع شده است.

زمان پیام‌های CAN دریافتی از اینورتر E82 ‏(MGU) به پایان رسیده است شرح زمان پیام‌های CAN دریافتی از اینورتر موجود در ‎HEV-CAN‎ به پایان رسیده است. اگر پیام‌های CAN دریافتی از اینورتر بیش از 5 بار در ترتیب تبادل از بین برود، این کد خطا تولید می‌شود. علت ارتباط CAN بین اینورتر و سیستم مدیریت گیربکس قطع شده است.

اتصال کوتاه یا مدار باز در سنسور دمای ماشین الکتریکی T161 شرح نقص الکتریکی در سنسور دمای ماشین الکتریکی. دمای ماشین الکتریکی به صورت اشتباه در CAN ارسال شده یا بیت اشتباهی در مورد دمای ماشین الکتریکی در خارج از محدوده اندازه‌گیری به صورت بردار اشتباه در CAN ارسال شده است. علت دلایل احتمالی: • نقص الکتریکی در سنسور دمای ماشین الکتریکی یا در دس...