شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی.

شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی.

شرح سطح ولتاژ تغذیه بسیار بالا است. علت خودرو با استفاده از تجهیزات باتری به باتری یا شارژر سریع روشن شده است. دینام معیوب است.

شرح علی‌رغم تنظیم مقدار بین ‎10-90، خروجی روشنایی خارجی داشبورد در مجموعه آمپرها 10% یا کمتر است. علت دسته‌سیم به بدنه وصل شده است. تعداد مصرف‌کننده‌های جریان زیاد است یعنی چراغ‌های LED به دسته‌سیم متصل شده‌اند. این مصرف‌کننده‌ها در مجموع بیش از 1.5 آمپر جریان مصرف می‌کنند.

شرح علی‌رغم تنظیم مقدار بین ‎10-90، خروجی روشنایی خارجی داشبورد در مجموعه آمپرها 90% یا بیشتر است. علت خروجی روشنایی خارجی داشبورد در مجموعه آمپرها به ولتاژ باتری وصل شده است یا اصلاً متصل نشده است.

شرح ولتاژ باتری کمتر از حداقل ولتاژ مجاز 15.5 ولت است. علت دلایل احتمالی: • ولتاژ باتری بیش از اندازه پایین است. • نقص داخلی در کنترل یونیت INL E23.

شرح چراغ بیش از مقدار مجاز جریان مصرف می‌کند. علت دلایل احتمالی: • اتصال کوتاه در مدار. • نقص در دسته ‌سیم چراغ.

شرح ولتاژ ورودی کنترل یونیت سیستم اخطار پایین‌تر از 3 ولت بوده است. علت این نقص ممکن است دلایل زیر را داشته باشد: – اتصال کوتاه به بدنه در سنسور. – اتصال کوتاه به دسته‌سیم بین کنترل یونیت سیستم اخطار و سنسور.

شرح ولتاژ ورودی کنترل یونیت سیستم اخطار پایین‌تر از 3 ولت بوده است. علت این نقص ممکن است دلایل زیر را داشته باشد: – اتصال کوتاه به بدنه در سنسور. – اتصال کوتاه به دسته‌سیم بین کنترل یونیت سیستم اخطار و سنسور.

شرح وجود نقص داخلی در دوربین. علت وجود نقص داخلی در دوربین.

شرح ارتباط CAN قطع شده است. علت بروز این نقص ممکن است ناشی از یکی از دلایل زیر باشد • کنترل یونیت به CAN وصل نیست. • وجود اتصال کوتاه بین CAN بالا و CAN پایین. • اتصال کوتاه "CAN بالا" به ولتاژ مثبت یا بدنه. • اتصال کوتاه "CAN پایین" به ولتاژ مثبت.

شرح وجود مدار باز در منبع ولتاژ 30. علت این کد خطا زمانی ایجاد می‌شود که یکی از منبع‌های ولتاژ 30 یا هر دو بیشتر از 0.1 ثانیه قطع شده باشد. بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • دسته‌سیم مربوط به منبع ولتاژ 1،‏ 2 یا هر دو قطع شده است.

شرح ولتاژ باتری بالاست. علت این کد خطا زمانی ایجاد می‌شود که ولتاژ کنترل یونیت به مدت بیش از 0.38 ثانیه بالاتر از 36 ولت باشد. بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • سیستم منبع تغذیه الکتریکی خودرو از کار افتاده است. • کنترل یونیت خودرو از کار افتاده است.

شرح نرم‌افزار ECU، بررسی‌های منظمی در خصوص رویدادهای غیرمنتظره یا ممنوع انجام می‌دهد. اگر چنین رویدادی شناسایی گردد، کد خطای مربوطه فعال می‌شود. علت ایرادات نرم‌افزار.

شرح وجود بار بیش از حد مجاز در پردازنده کنترل یونیت یا حافظه شناسایی شده است. بررسی‌های منظم بار پردازنده کنترل یونیت و کاربرد حافظه توسط سیستم انجام می‌گیرد. • کاربرد حافظه > 85% • بار پردازنده کنترل یونیت در 50 هرتز > 70% • بار پردازنده کنترل یونیت در 100 هرتز > 80 % • بار کل پردازنده کنترل یونیت > 85% علت شرایط خارجی غیرعادی، مانند وجود...

شرح هنگامی که قفل نگهدارنده سیم‌کارت در وضعیت قفل قرار دارد، هیچ سیگنالی در این خصوص دریافت نمی‌شود. علت • قفل نگهدارنده سیم‌کارت در وضعیت قفل نمی‌باشد. • قفل نگهدارنده سیم‌کارت شکسته است. نکات

شرح این کد خطا هنگامی فعال می‌شود که ارتباط بین کنترل یونیت و آنتن GSM ‏U20 به مدت بیش از 25 ثانیه قطع شده باشد. علت دلایل احتمالی: • آنتن به‌درستی وصل نشده است. • آنتن شل است. • آنتن معیوب است. • نقص در دسته‌سیم آنتن.

شرح دکمه میزان صدای مانیتور کار نمی‌کند. علت مانیتور کار نمی‌کند. ممکن است کابل مانیتور قطع شده باشد یا آسیب دیده باشد.

شرح هیچ سیم کارت قابل قبولی وارد نشده است. عبارت "no SIM-card" در صفحه نمای تلفن نمایش داده می‌شود. علت • سیم کارت وارد نشده است. • سیم کارت به صورت اشتباه وارد شده است. • سیم کارت معیوب است.

شرح ارتباط با شبکه CAN برقرار نیست. علت وجود نقص در شبکه CAN.