کنترل یونیت SCR شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی در کنترل یونیت.

ذوب شدن احیاکننده در سیستم SCR شرح فشار سیستم SCR پس از باز شدن شیر تزریق طبق انتظار افت نمی‌کند. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: در لوله فشار، احیاکننده یخ زده وجود دارد. در تنظیم‌کننده میزان احیاکننده، لوله‌ها یا نازل تزریق مقداری احیاکننده یخ زده یا کریستال شده وجود دارد.

فشار هوای داخل سیستم SCR شرح فشار هوای پایین‌دست سوپاپ محدودکننده در سیستم SCR بسیار بالا است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • رسوب اوره در نازل تزریق. • رسوب اوره در تنظیم‌کننده میزان احیاکننده. • رسوب اوره در لوله بین تنظیم‌کننده میزان احیا‌کننده و نازل انژکتور. • خط انتقال هوای فشرده بین یونیت اصلی و تنظیم‌کننده میزا...

کنترل یونیت SCR شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی در کنترل یونیت. نکات

ذوب شدن احیاکننده در سیستم SCR شرح پمپ در زمان تعیین شدن فشار سیستم SCR را افزایش نمی‌دهد. علت این نقص ممکن است به یکی از دلایل زیر ایجاد شود: • مخزن احیاکننده خالی باشد. • تهویه مخزن احیاکننده مسدود شده باشد. • فیلتر اولیه مخزن یا فیلتر اصلی مسدود شده باشد. • لوله‌های انتقال احیاکننده دچار نشت یا انسداد شده باشند. • سیستم گرمایشی مخزن نتو...

نسخه نادرست CAN شرح کنترل یونیت موتور و کنترل یونیت SCR در مورد نسخه CAN مورد استفاده با یکدیگر سازگاری ندارند. علت این نقص هنگامی رخ می‌دهد که یکی از کنترل یونیت‌ها تعویض شده باشد و، در نتیجه آن، دو کنترل یونیت با یکدیگر سازگاری نداشته باشند.

ارتباط با کنترل یونیت SCR شرح پیام CAN‏ MSG8 تحت عنوان "داده‌های سنسور اکسیدهای نیتروژن در بالادست مبدل کاتالیستی" از سنسور اکسیدهای نیتروژن دریافت نمی‌شود. اگر خودرو با سیستم SCR پیکربندی شده است، این پیام از طریق کنترل یونیت SCR دریافت می‌شود. علت ارتباط بین کنترل یونیت موتور و سنسور اکسیدهای نیتروژن قبل از مبدل کاتالیستی قطع شده است. در خود...

وجود نقص ارتباطی در سیستم SCR شرح کنترل یونیت موتور هیچ گونه پیام CAN از سنسور اکسیدهای نیتروژن ندارد. اگر خودرو مجهز به سیستم SCR باشد، پیام CAN باید از طریق کنترل یونیت SCR منتقل شود. علت چنانچه کد خطا به دفعات زیادی ایجاد شود، احتمالاً به دلیل وجود نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم است. ارتباط بین کنترل یونیت موتور و کنترل...

ارتباط بین سنسور اکسیدهای نیتروژن واقع در پایین‌دست مبدل کاتالیستی و کنترل یونیت SCR. شرح کنترل یونیت SCR، پیام‌های CAN متعددی را با فاصله زمانی بسیار کم بین پیام‌ها، از طرف سنسور اکسیدهای نیتروژن دریافت می‌کند. علت ایجاد اختلال در ارتباط بین سنسور اکسیدهای نیتروژن و کنترل یونیت SCR.

ارتباط بین سنسور اکسیدهای نیتروژن واقع در پایین‌دست مبدل کاتالیستی و کنترل یونیت SCR. شرح کنترل یونیت SCR، هیچ پیام CANای را از طرف سنسور اکسیدهای نیتروژن دریافت نکرده است. علت ارتباط بین سنسور اکسیدهای نیتروژن و کنترل یونیت SCR برقرار نمی‌شود. اگر کد خطا یک بار رخ داده است، ممکن است به علت تعویض سنسور اکسیدهای نیتروژن باشد. اگر کد خطا دوباره...

ذوب شدن احیاکننده در سیستم SCR شرح در هنگام باز بودن شیر برقی داخل لوله برگشت، فشار داخل سیستم SCR مطابق انتظار افت پیدا نمی‌کند. علت اگر لوله تخلیه هوا به سمت مخزن احیاکننده مسدود شود، این کد خطا تنظیم می‌شود. دلایل زیر نیز ممکن است در بروز این نقص موثر باشند: لوله برگشت احیاکننده مسدود شده باشد یا شیر برقی آن چنان که باید، باز نشود.

SCR - یونیت اصلی شرح وجود نقص داخلی در یونیت اصلی. علت وجود نقص داخلی در یونیت اصلی.

ذوب شدن احیاکننده در سیستم SCR شرح پمپ در زمان تعیین شدن فشار سیستم SCR را افزایش نمی‌دهد. علت این نقص ممکن است به یکی از دلایل زیر ایجاد شود:

ولتاژ باتری شرح ولتاژ باتری بالاتر از مقدار مجاز آن بوده است. به مدت 5 ثانیه بالاتر از 30.56 ولت بوده است. علت مثلاً بروز اختلال در شارژ دینام ممکن است به عنوان مثال باعث شود که ولتاژ باتری در سطح 3‌6 ولت ثابت بماند.

ولتاژ باتری شرح ولتاژ باتری بالاتر از مقدار مجاز آن بوده است. به مدت 0,5 ثانیه 47 ولت یا بیشتر بوده است. علت این نقص در هنگام استارت باتری به باتری، و در صورتی که شارژر باتری در وضعیت استارت باتری به باتری قرار داشته باشد، رخ می‌دهد.

ولتاژ باتری شرح ولتاژ باتری پایین‌تر از مقدار مجاز آن بوده است. به مدت 5 ثانیه بین 9 تا 21.44 ولت بوده است. علت این وضعیت احتمالاً به‌دلیل وجود نقص در مدار مربوط به دینام یا باتری پیش می‌آید. یک علت احتمالی دیگر می‌تواند بیش از اندازه زیاد بودن مصرف جریان باشد.

سنسور فشار روغن شرح مقدار ولتاژ داخل مدار بالاتر از مقدار مجاز آن بوده است. علت دلایل احتمالی این مشکل عبارتند از: • مدار باز در مدار سنسور فشار روغن. • وجود نقص در مدار سنسور دمای سوخت یا مدار سنسور دبی جریان.

سنسور فشار روغن شرح ولتاژ مدار پایین‌تر از مقدار مجاز بوده است. علت دلایل احتمالی این مشکل عبارتند از: • اتصال کوتاه در مدار سنسور فشار روغن. • وجود نقص در مدار سنسور دمای سوخت یا مدار سنسور دبی جریان.

سنسور دمای گازهای خروجی واقع در بالادست مبدل کاتالیستی SCR ‏T113 شرح ولتاژ مدار خارج از محدوده مجاز بوده است. علت اتصال کوتاه در مدار سنسور دمای واقع در قبل از مبدل کاتالیستی.

سنسور دمای گازهای خروجی واقع در بالادست مبدل کاتالیستی SCR ‏T113 شرح ولتاژ مدار خارج از محدوده مجاز بوده است. علت اتصال باز در مدار سنسور دمای واقع در قبل از مبدل کاتالیستی.