SCR - یونیت اصلی شرح وجود نقص داخلی در یونیت اصلی. علت یکی از سنسورهای داخل یونیت اصلی به بدنه اتصال کوتاه شده است.

SCR - دمای احیاکننده شرح دمای احیاکننده داخل یونیت اصلی، بالاتر از حد مجاز آن بوده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: شیر آب سیستم گرمایشی در وضعیت باز گیر کرده است. نقص داخلی در یونیت اصلی پیش آمده باشد.

فشار داخل سیستم SCR شرح فشار داخل سیستم SCR، در قیاس با فشار جو غیرقابل قبول است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • سنسور فشار جو معیوب باشد. • انسدادی در لوله برگشت بین یونیت اصلی و مخزن احیاکننده، و یا در شلنگ هواگیری مخزن احیا‌کننده موجود است. • یونیت اصلی دچار مشکل شده باشد. • سنسور فشار یونیت اصلی دچار مشکل شده باشد....

SCR - یونیت اصلی شرح سرعت پمپ دیافراگمی درون یونیت اصلی بالاتر از سطح مجاز بوده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: وجود هوا در لوله مکش احیاکننده. وجود نقص داخلی در یونیت اصلی.

SCR - ولتاژ تغذیه شرح مقدار ولتاژ برای یکی از سنسورهایی که دارای منبع ولتاژ مشترک است، بالاتر از حد مجاز آن بوده است. علت سنسور سطح سوخت، که در حال حاضر تنها سنسور موجود در این گروه سنسور می‌باشد، به ولتاژ باتری اتصال کوتاه شده است.

SCR - ولتاژ تغذیه شرح در مورد یکی از سنسورها که دارای منبع ولتاژ مشترک است، این ولتاژ پایین‌تر از سطح مجاز بوده است. علت سنسور سطح مخزن، که درحال حاضر تنها سنسور موجود در این گروه است، با بدنه اتصال کوتاه برقرار کرده است.

علت وجود نقص داخلی در یونیت اصلی. این نقص ممکن است ناشی از انسداد پمپ دیافراگمی یا بروز مشکل در پمپ دیافراگمی نیز باشد. نکات در اثر وجود این اشکال، تزریق احیاکننده خاموش می‌شود. این نقص میزان انتشار اکسیدهای نیتروژن (NOx) خودرو و چراغی که درباره سطح بالای آلاینده‌ها در مجموعه آمپرها هشدار می‌دهد را تحت تاثیر قرار می‌دهد. در خودروهای مجهز به کنت...

کنترل یونیت SCR شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی در کنترل یونیت.

SCR – فشار احیاکننده شرح بعد از اینکه پمپ مکش احیا کننده با تمام ظرفیت آغاز به کار کرد، فشار به مقدار کافی بالا نرفته است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • هوا در محل شلنگ دوجداره بالای یونیت اصلی به داخل کشیده می‌شود. • شلنگ‌های انتقال احیاکننده نشتی دارند یا مسدود شده‌اند. • یونیت اصلی به دلیل ورود سوخت دیزل به مخزن احی...

منبع ولتاژ برای کنترل یونیت SCR شرح کنترل یونیت SCR خیلی دیر خاموش می‌شود. علت نقص داخلی در یونیت اصلی یا نقص در کابلهای برق متصل به کنترل یونیت SCR.

کنترل یونیت SCR شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی در کنترل یونیت.

کنترل یونیت SCR شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی در کنترل یونیت.

منبع ولتاژ برای قطعات داخل سیستم SCR شرح ولتاژ در مدار تغذیه ولتاژ تنظیم‌کننده میزان احیاکننده بسیار پایین بوده است. علت وجود قطعی در مدار تغذیه ولتاژ تنظیم‌کننده میزان احیاکننده.

SCR - شیر تزریق احیاکننده شرح در حین تزریق، فشار داخل سیستم SCR طبق انتظار کاهش نمی‌یابد. علت ممکن است مسدودیتی در شیر تزریق، خروجی یونیت اصلی، یا شلنگ بین یونیت اصلی و شیر تزریق موجود باشد.

منبع ولتاژ برای کنترل یونیت SCR شرح کنترل یونیت SCR خیلی زود خاموش می‌شود. پیش از خاموش شدن کامل سیستم، برق سیستم SCR قطع شده است. علت اگر خودرو دارای یک سوئیچ اصلی باشد (در اتوبوس‌ها و خودروهای ADR متداول است)، در صورتی که سوییچ اصلی ظرف مدت 90 ثانیه پس از خاموش شدن کلید استفاده شود، کد خطا ممکن است ثبت شود. ممکن است نقصی در منبع ولتاژ سیستم...

توقف اضطراری در سیستم SCR شرح سیستم SCR خاموش شده است. علت سیستم SCR در نتیجه بیش از اندازه بالا رفتن دمای داخل یونیت اصلی خاموش شده است.

منبع ولتاژ برای قطعات داخل سیستم SCR شرح ولتاژ در مدار تغذیه ولتاژ تنظیم‌کننده میزان احیاکننده بسیار پایین بوده است. علت بروز اتصال کوتاه به ولتاژ باتری در مدار تغذیه ولتاژ تنظیم‌کننده میزان احیاکننده.

کنترل یونیت SCR شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی در کنترل یونیت.

کنترل یونیت SCR شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی در کنترل یونیت.

کنترل یونیت SCR شرح وجود داده‌های غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی در کنترل یونیت.