شرح کنترل یونیت ALM ‏E7 تشخیص داده است که ولتاژ تغذیه آن از36ولت تجاوز کرده است. علت دلایل احتمالی: • بروز نقص در دینام. • اتصال نادرست باتری. • کنترل یونیت ALM معیوب است.

شرح کنترل یونیت مطابق با استانداردهای تولید نیست. علت کنترل یونیت دارای نمونه اولیه نرم افزار است.

شرح نقص داخلی در گذرگاه ارتباطی سیستم رادیو. علت ارتباط بین پردازنده سیگنال دیجیتال و پردازنده اصلی قطع شده است.

شرح وجود دادههای غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی.

شرح ولتاژ مرجع خارج از محدوده مجاز ولتاژ بوده است. علت نقص داخلی در کنترل یونیت.

شرح ضعیف بودن سیگنال دریافتی از چرخ سمت چپ محور جلو. علت فاصله بین سنسور دورشمار چرخ و رینگ دورشمار بیش از اندازه زیاد است.

شرح نقص در حافظه داخلی واحد توسعه. علت شرایط خارجی غیرعادی، مانند وجود نقص در کابلهای CAN. ایرادات نرمافزار.

ولتاژ باتری شرح ولتاژ باتری خارج از رنج مجاز آن بوده است، یعنی زیر 19 ولت یا بالای 35 ولت. علت وجود نقص در باتری و/یا دینام. اتصال بدنه و/یا اتصال برق کنترل یونیت کاربری ضعیف است. وجود نقص در کنترل یونیت کاربری

موتور توزیع هوا شرح موتور توزیع هوا تغییر وضعیت نمیدهد. علت سیگنال کنترل یا سیگنال خروجی دریافتی از موتور توزیع هوا در معرض ولتاژ مثبت نامناسب یا اتصال کوتاه نامناسب به بدنه قرار گرفته است، و یا مدار باز است.

شرح نقص در حافظه داخلی کنترل یونیت. علت نقص سختافزاری در کنترل یونیت در اثر تداخل الکترومغناطیسی. حساسیت نسبت به تداخل الکترومغناطیسی در تجهیزاتی که امواج الکترومغناطیسی بالایی ساطع میکنند در محیطی که امواج الکترومغناطیسی دیگری نیز منتشر میشود افزایش مییابد. مثلاً ممکن است تجهیزات تأییدنشدهای در خودرو، پایگاههای راداری (فرودگاهها و پایگاههای نظا...

شرح ولتاژ در مدار کلید سیستم کنترل سرعت بیش از اندازه بالا یا پایین بوده است. علت اتصال کوتاه یا مدار باز. همچنین ممکن است نقصی در کلید سیستم کنترل سرعت وجود داشته باشد

شرح پایانههای مثبت یا منفی مدار احتراق با قطب مثبت (ولتاژ باتری) اتصال کوتاه برقرار کردهاند. علت برقرار شدن اتصال بین مدار احتراق و ولتاژ مثبت باتری.

شرح اتصال کوتاه به بدنه. علت دلایل احتمالی: بروز نقص در کانکتور ، اشکال در دستهسیم ، بروز نقص در آنتن U26

شرح ترکیب غیرمجاز نرمافزار داخلی. علت نرمافزار صحیح نیست.

شرح کنترل یونیت DCS ‏E106 تشخیص داده است که ولتاژ تغذیه آن از 32 ولت تجاوز کرده است. علت جریان تغذیه شده به کنترل یونیت بیش از اندازه بالاست.

علت چیزی مانند یخ، برف یا فلز میدان دید سنسور را مختل کرده است.

شرح سنسور دمای گاز خروجی واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش مقادیر نادرستی را نشان میدهد. علت مدار سنسور دمای گاز خروجی واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش باز است

شرح وجود دادههای غلط یا غیرقابل اطمینان. علت نقص داخلی در کنترل یونیت.

شرح ولتاژ تغذیه شده به کنترل یونیت پایینتر از 16 ولت بوده است

شرح کنترل یونیت GSC چنین تفسیر کرده است که با وجود اینکه تمام شیر برقی‌های فشارقوی برای مدت زمان کوتاهی بسته بوده‌اند، فشار داخل سیستم سوخت‌رسانی کاهش نیافته است. علت • ایراد در سنسور فشارقوی T140. یک یا چند شیر برقی فشارقوی به‌درستی بسته نمی‌شود و دچار نشتی داخلی از شیر برقی می‌باشد.