471296

نسبت تبدیل نادرست در دنده اول شرح نسبت تبدیل واقعی دنده اول با مقدار محاسبه شده نسبت تبدیل دنده اول همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده اول وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت دلیل این امر احتمالاً مشکلات مکانیکی، نظیر اشکال در کانکتورهای د...

ادامه مطلب

471552

نسبت تبدیل نادرست در دنده دوم شرح نسبت تبدیل واقعی دنده دوم با مقدار محاسبه شده نسبت تبدیل دنده دوم همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده دوم وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت دلیل این امر احتمالاً مشکلات مکانیکی، نظیر اشکال در کانکتورهای ‌...

ادامه مطلب

471808

نسبت تبدیل نادرست در دنده سوم شرح نسبت تبدیل واقعی دنده سوم با مقدار محاسبه شده نسبت تبدیل دنده سوم همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده سوم وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت دلیل این امر احتمالاً مشکلات مکانیکی، نظیر اشکال در کانکتورهای ‌...

ادامه مطلب

472064

نسبت تبدیل نادرست در دنده چهارم شرح نسبت تبدیل واقعی دنده چهارم با مقدار محاسبه شده نسبت تبدیل دنده چهارم همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده چهارم وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت دلیل این امر احتمالاً مشکلات مکانیکی، نظیر اشکال در کانک...

ادامه مطلب

472320

نسبت تبدیل نادرست در دنده پنجم شرح نسبت تبدیل واقعی دنده پنجم با مقدار محاسبه شده نسبت تبدیل دنده پنجم همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده پنجم وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت دلیل این امر احتمالاً مشکلات مکانیکی، نظیر اشکال در کانکتوره...

ادامه مطلب

472576

نسبت تبدیل نادرست در دنده عقب شرح نسبت تبدیل واقعی دنده عقب با مقدار محاسبه شده این نسبت همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده عقب وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت احتمالاً وجود مشکل مکانیکی نظیر مشکل در کلاچ‌های C3 و C5 مربوط به دنده عقب...

ادامه مطلب

475392

کلاچ قفل‌کن در وضعیت بسته گیر کرده است شرح کنترل یونیت تشخیص داده است که کلاچ قفل‌کن مبدل گشتاور در حال لغزش است. علت نقص احتمالی در سلونوئیدی که قفل‌کن را کنترل می‌کند.

ادامه مطلب

479744

سلونوئید تعویض دنده SS1 در وضعیت روشن گیر کرده است شرح – علت – نکات – نشانه – اقدام با نمایندگی Allison تماس بگیرید. شماره کد خطای Allison عبارت است از: P0752

ادامه مطلب

488960

سلونوئید PCS2 در وضعیت آزاد گیر کرده است شرح کنترل یونیت در کلاچ (C2 یا C3) که PCS2 آن را با فشار هیدرولیک تغذیه می‌کند، لغزش تشخیص داده است. علت علت آن ممکن است یکی از موارد زیر باشد: • سیگنال سنسور نامنظم از توربین یا سرعت شفت خروجی. • وجود مانع یا نشتی در مدار تغذیه باد یک کلاچ معین. • سلونوئید PCS2 معیوب. • یکی از سوپاپ‌های گاورنر PCS2...

ادامه مطلب

489216

سلونوئید PCS2 در وضعیت روشن گیر کرده است شرح PCS2 علی‌رغم اینکه کلاچ باید متوقف باشد، همچنان آن را تغذیه می‌کند. این نقص هنگامی شناسایی می‌شود که کنترل یونیت تشخیص دهد با وجود اینکه کلاچ سیگنالی برای خاموشی دریافت کرده است، نسبت تبدیل قبلی برای مدتی طولانی درگیر باقی مانده است. علت علت آن ممکن است یکی از موارد زیر باشد: • سیگنال سنسور نامنظم ا...

ادامه مطلب

491264

نسبت تبدیل نادرست در دنده عقب 2 شرح ایجاد این کد خطا در خودروهای اسکانیا نباید امکان‌پذیر باشد. این کد خطا فقط به گیربکس‌های 7 دنده مربوط می‌شود. علت • خودرو به روش نادرستی کالیبره شده است.

ادامه مطلب

497152

سلونوئید PCS3 در وضعیت آزاد گیر کرده است شرح کنترل یونیت در کلاچ (C3 یا C5) که PCS3 آن را با فشار هیدرولیک تغذیه می‌کند، لغزش تشخیص داده است. علت علت آن ممکن است یکی از موارد زیر باشد: • سیگنال سنسور نامنظم از توربین یا سرعت شفت خروجی. • وجود مانع یا نشتی در مدار تغذیه باد یک کلاچ معین. • سلونوئید معیوب. • یکی از سوپاپ‌های گاورنر PCS3 گیر ک...

ادامه مطلب

497408

سلونوئید PCS3 در وضعیت روشن گیر کرده است شرح PCS3 علی‌رغم اینکه کلاچ باید متوقف باشد، همچنان آن را تغذیه می‌کند. این نقص هنگامی شناسایی می‌شود که کنترل یونیت تشخیص دهد با وجود اینکه کلاچ سیگنالی برای خاموشی دریافت کرده است، نسبت تبدیل قبلی برای مدتی طولانی درگیر باقی مانده است. علت علت آن ممکن است یکی از موارد زیر باشد: • سیگنال سنسور نامنظم ا...

ادامه مطلب

541184

سوییچ فشار گیربکس 1 (PS1)، مدار پایین شرح PS1 در هنگام نیاز دارای فشار نمی‌باشد. علت یک از دلایل احتمالی ایجاد این خطا ممکن است آسیب‌دیدگی دسته‌سیم یا خرابی PS1 باشد.

ادامه مطلب

541440

سوییچ فشار 1 (PS1)، مدار بالا شرح PS1 در هنگام عدم نیاز دارای فشار است. علت یک از دلایل احتمالی ایجاد این خطا ممکن است آسیب‌دیدگی دسته‌سیم یا خرابی PS1 باشد.

ادامه مطلب

557056

کنترل یونیت ولتاژ 30، قطع نابهنگام شرح ولتاژ باتری، پیش از اتمام فرآیند خاموشی و درحالی‌که موتور روشن است، قطع می‌شود. علت دلیل احتمالی بروز این کد خطا این است که باتری پیش از اینکه ولتاژ 15 خاموش شود جدا شده است. دلیل دیگر ممکن است آسیب‌دیدگی دسته‌سیم گیربکس باشد.

ادامه مطلب

8981 - 9000 از ( 9279 ) رکورد