1599

سیگنال دمای مایع خنک‌کننده در پیکربندی اتوماتیک وجود ندارد شرح اطلاعاتی درباره دمای مایع خنک‌کننده موجود نیست. علت امکان دارد به دلیل خطای ارتباطی در گذرگاه CAN ایجاد شود.

ادامه مطلب

1624

ولتاژ تغذیه از فعال‌ساز 1 بسیار پایین است شرح ولتاژ تغذیه مربوط به فعال‌ساز 1 (HSD1) بسیار پایین است. علت در دو سلونوئید مدار فعال‌ساز 1 ولتاژ کمتر از 6 ولت توسط کنترل یونیت تشخیص داده شده است. امکان دارد اتصال کوتاه به بدنه در مدار فعال‌ساز 1 دلیل این وضعیت باشد.

ادامه مطلب

1625

ولتاژ تغذیه از فعال‌ساز 1 بسیار بالا است شرح ولتاژ تغذیه مربوط به فعال‌ساز 1 (HSD1) بسیار بالا است. علت پس از آشکار شدن نقص در دو سلونوئید، کنترل یونیت ولتاژ حداقل 6 ولتی را در مدار فعال‌ساز 1 (HSD1) تشخیص داده است. اتصال کوتاه با باتری در مدار فعال‌ساز 1 ممکن است دلیل بروز این وضعیت باشد.

ادامه مطلب

1793

کارآیی سیستم کنترل شرح سیگنال پاسخ دریافتی از PS1 با سیگنال مورد انتظار مطابقت ندارد. علت دلیل بروز این وضعیت ممکن است یکی از موارد زیر باشد: • پایین بودن سطح روغن گیربکس. • گیر کردن C1 یا C2. • معیوب بودن سلونوئید تعویض دنده SS1. • گیر کردن یا معیوب بودن PS1. • اتصال کوتاه به بدنه. • فرسودگی یا معیوب بودن اویل پمپ.

ادامه مطلب

1794

سیستم کنترل، شناسایی گیربکس شرح کنترل یونیت نمی‌تواند تعیین کند که گیربکس از کدام سطح شناسایی گیربکس برخوردار است. علت امکان دارد دلیل بروز این وضعیت قطع ارتباط بین پین 76 کنترل یونیت و گیربکس یا وجود مدار باز در کابل 176 باشد.

ادامه مطلب

1795

کلید ترمز، نقص مدار شرح کنترل یونیت سه مرتبه شتاب‌گیری را همراه با اعلام فعال شدن ترمز پایی خودرو تشخیص داده است. علت سیگنال دریافتی از کلید ترمز نادرست است.

ادامه مطلب

1804

سنسور سطح روغن، ولتاژ پایین شرح ولتاژ دریافتی از سنسور سطح روغن بیش از اندازه کم است. علت کنترل یونیت تشخیص داده است که ولتاژ دریافتی از سنسور سطح روغن پایین‌تر از 0.2998 ولت است. دلیل بروز این وضعیت ممکن است یکی از موارد زیر باشد: • سطح روغن در گیربکس بسیار پایین است. • وجود نقص در دسته‌سیم خارجی. • اتصال نادرست سنسور سطح روغن. • وجود نقص...

ادامه مطلب

1805

سنسور سطح روغن، ولتاژ بالا شرح ولتاژ دریافتی از سنسور سطح روغن بیش از اندازه بالا است. علت کنترل یونیت تشخیص داده است که ولتاژ دریافتی از سنسور سطح روغن بالاتر از 4.5 ولت است. دلیل بروز این وضعیت ممکن است یکی از موارد زیر باشد: • سطح روغن در گیربکس بسیار بالا است. • وجود نقص در دسته‌سیم خارجی. • اتصال نادرست سنسور سطح روغن. • وجود نقص در د...

ادامه مطلب

1809

سنسور دمای روغن، تغییرات ناهنجار و سریع ولتاژ شرح کنترل یونیت تغییرات مقاومتی ناهنجاری را در سنسور دما تشخیص داده است. علت دلیل احتمالی بروز این وضعیت، آسیب دیدن دسته‌سیم است.

ادامه مطلب

1810

سنسور دمای روغن، ولتاژ پایین شرح کنترل یونیت تشخیص داده است که دمای روغن کارتل بیش از 2.5 ثانیه بالاتر از مقدار کالیبره شده بوده است. علت یکی از دلایل احتمالی این نقص ممکن است آسیب‌دیدگی دسته‌سیم یا اتصال کوتاه پین 54 به بدنه باشد.

ادامه مطلب

1811

سنسور دمای روغن، ولتاژ بالا شرح کنترل یونیت تشخیص داده است که دمای روغن کارتل بیش از 2.5 ثانیه پایین‌تر از مقدار کالیبره شده یا مساوی با آن بوده است. علت دلیل احتمالی بروز این نقص ممکن است آسیب‌دیدگی دسته‌سیم یا بروز اتصال کوتاه پین 54 با باتری باشد. اگر هر دو کد خطای ‎2 185 یا ‎2 743 تولید شده باشد، به احتمال فراوان یکی از کابل‌های برق متصل به...

ادامه مطلب

1814

سنسور سرعت توربین، اختلال ولتاژ شرح کنترل یونیت بروز اختلال در ولتاژ خروجی از سنسور سرعت توربین را تشخیص داده است علت یک از دلایل احتمالی بروز این نقص می‌تواند آسیب‌دیدگی دسته‌سیم یا معیوب بودن سنسور سرعت توربین باشد.

ادامه مطلب

1815

سنسور سرعت توربین، فاقد سیگنال شرح سیگنالی از سنسور دور موتور دریافت نمی‌شود علت یک از دلایل احتمالی بروز این نقص می‌تواند آسیب‌دیدگی دسته‌سیم یا معیوب بودن سنسور سرعت توربین باشد.

ادامه مطلب

1817

کلید ترمز ABS، سیگنال پایین شرح کنترل یونیت برای دریافت وضعیت ABS کالیبره می‌شود و هم‌زمان با فعال بودن وضعیت ABS شتاب‌گیری را تشخیص می‌دهد. علت احتمالاً در ABS/EBS یا کنترل یونیت گیربکس نقصی وجود دارد.

ادامه مطلب

1818

RELS، سیگنال پایین ناهنجار شرح کنترل یونیت برای دریافت سیگنال RELS کالیبره می‌شود و در مدت فعال بودن RELS شتاب‌گیری را تشخیص می‌دهد. علت این نقص ممکن است به‌دلیل وجود نقص در دسته‌سیم یا کنترل یونیت بروز کرده باشد.

ادامه مطلب

321 - 340 از ( 943 ) رکورد