ارتباط با ریتاردر شرح ارتباط بین کوردیناتور و ریتاردر، که توسط کنترل یونیت GMS کنترل می‌شود، قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود نقص در اتصال کنترل یونیت GMS به سمت گذرگاه CAN قرمز. • وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در منبع تغذیه کنترل یونیت GMS. • وجود نقص داخلی در کنترل یونیت GMS.

ارتباط با کنترل یونیت ICL شرح ارتباط بین کوردیناتور و کنترل یونیت ICL قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود نقص در اتصال کنترل یونیت ICL به سمت گذرگاه CAN زرد. • وجود مدار باز در مدار ولتاژ ورودی کنترل یونیت ICL. • وجود نقص داخلی در کنترل یونیت ICL.

ارتباط با کنترل یونیت GMS شرح ارتباط بین کوردیناتور و کنترل یونیت GMS قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود نقص در اتصال کنترل یونیت GMS به سمت گذرگاه CAN قرمز. • وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در منبع تغذیه کنترل یونیت GMS. • وجود نقص داخلی در کنترل یونیت GMS.

ارتباط با کنترل یونیت AWD شرح ارتباط بین کوردیناتور و کنترل یونیت AWD قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در منبع تغذیه کنترل یونیت AWD. • وجود نقص داخلی در کنترل یونیت AWD. • مدار باز در گذرگاه CAN زرد.

ارتباط با کنترل یونیت BCS شرح ارتباط بین کوردیناتور و کنترل یونیت BCS قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود نقص در اتصال کنترل یونیت BCS به سمت گذرگاه CAN زرد. • وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در منبع تغذیه کنترل یونیت BCS. • وجود نقص داخلی در کنترل یونیت BCS.

ارتباط با کنترل یونیت BWS شرح ارتباط بین کوردیناتور و کنترل یونیت کاربری قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود نقص در اتصال کنترل یونیت کاربری به سمت گذرگاه CAN زرد. • وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در منبع تغذیه کنترل یونیت کاربری. • وجود نقص داخلی در کنترل یونیت کاربری.

ارتباط با کنترل یونیت EMS شرح ارتباط بین کوردیناتور و کنترل یونیت EMS قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود نقص در اتصال کنترل یونیت EMS به سمت گذرگاه CAN قرمز. • وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در ولتاژ ورودی کنترل یونیت EMS. • وجود نقص داخلی در کنترل یونیت EMS.

ارتباط با کنترل یونیت APS شرح هیچ‌گونه پیغام CAN از کنترل یونیت APS دریافت نمی‌شود. علت وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در منبع تغذیه کنترل یونیت APS. کنترل یونیت APS به گذرگاه CAN متصل نشده است. وجود نقص داخلی در کنترل یونیت APS. تنظیمات پارامتر در مجموعه آمپرها نادرست است. کنترل یونیت TPM متصل نشده است. در اتوبوس‌های دارای TPM، ارتباط CAN ب...

ارتباط با کنترل یونیت ACC شرح ارتباط بین کوردیناتور و کنترل یونیت ACC قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود مدار باز در گذرگاه CAN سبز. • وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در منبع تغذیه کنترل یونیت ACC. • وجود نقص داخلی در کنترل یونیت ACC.

سیگنال سرعت خودرو شرح سیگنال سرعت خودرو که از سنسور سرعت خودرو یا تاخوگراف دریافت می‌شود، خارج از رنج مجاز بوده است. در خودروهای فاقد تاخوگراف، کوردیناتور، سیگنال سرعت خودرو را از سنسور سرعت خودرو دریافت می‌کند. در خودروهای مجهز به تاخوگراف، کوردیناتور، سیگنال سرعت خودرو را از تاخوگراف دریافت می‌کند. علت در خودروهای فاقد تاخوگراف، خطای موردنظ...

سیگنال سرعت خودرو شرح سیگنال سرعت خودرو که از سنسور سرعت خودرو یا تاخوگراف دریافت می‌شود، به‌صورت غیرقابل قبولی زیاد است. در خودروهای فاقد تاخوگراف، کوردیناتور، سیگنال سرعت خودرو را از سنسور سرعت خودرو دریافت می‌کند. در خودروهای مجهز به تاخوگراف، کوردیناتور، سیگنال سرعت خودرو را از تاخوگراف دریافت می‌کند. علت در خودروهای فاقد تاخوگراف، خطای مو...

سیگنال سرعت خودرو شرح سیگنال سرعت خودرو دریافت شده از سنسور سرعت خودرو یا تاخوگراف بیش از حد پایین بوده است. در خودروهای فاقد تاخوگراف، کوردیناتور، سیگنال سرعت خودرو را از سنسور سرعت خودرو دریافت می‌کند. در خودروهای مجهز به تاخوگراف، کوردیناتور، سیگنال سرعت خودرو را از تاخوگراف دریافت می‌کند. علت در خودروهای فاقد تاخوگراف، خطای موردنظر می‌توان...

فعالسازی دستی اهرم ریتاردر شرح مقدار ولتاژ در مدار اهرم ریتاردر یا دسته اپتیکروز با ریتاردر غیرمجاز بوده است. مقدار ولتاژ با وضعیت مجاز کلید متناظر نیست. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • اتصال کوتاه یا مدار باز. • معیوب بودن اهرم ریتاردر یا دسته اپتیکروز با ریتاردر.

فعالسازی دستی ریتاردر شرح مقدار ولتاژ در مدار اهرم ریتاردر یا دسته اپتیکروز و ریتاردر پایین‌تر از حد مجاز آن بوده است. علت اتصال کوتاه به بدنه. معیوب بودن اهرم ریتاردر یا دسته اپتیکروز با ریتاردر.

فعالسازی دستی ریتاردر شرح مقدار ولتاژ در مدار اهرم ریتاردر یا دسته اپتیکروز و ریتاردر بالاتر از حد مجاز آن بوده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • اتصال کوتاه به منبع ولتاژ یا مدار باز. • معیوب بودن اهرم ریتاردر یا دسته اپتیکروز با ریتاردر.

کنترل سرعت در سراشیبی شرح ولتاژ کلید کنترل سرعت در سراشیبی بالا‌تر از مقدار مجاز بوده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • اتصال کوتاه به منبع ولتاژ یا مدار باز. • معیوب بودن کلید کنترل سرعت در سراشیبی.

کنترل سرعت در سراشیبی شرح مقدار ولتاژ در مدار کنترل سرعت در سراشیبی غیرمجاز بوده است. مقدار ولتاژ با وضعیت مجاز کلید متناظر نیست. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: معیوب بودن کلید کنترل سرعت در سراشیبی. وجود اتصال نامناسب یا نشتی جریان در مدار.

سیستم کنترل سرعت شرح مقدار ولتاژ در مدار کلید سیستم کنترل سرعت غیرمجاز بوده است. مقدار ولتاژ با وضعیت مجاز کلید متناظر نیست. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود اتصال نامناسب یا نشتی جریان در مدار. • معیوب بودن کلید سیستم کنترل سرعت.

سیستم کنترل سرعت شرح ولتاژ کلید سیستم کنترل سرعت بالا‌تر از مقدار مجاز بوده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • اتصال کوتاه به منبع ولتاژ یا مدار باز. • معیوب بودن کلید سیستم کنترل سرعت.

فشار جو شرح سنسور فشار جو تعبیه شده در داخل کوردیناتور، مقدار ولتاژی را نشان داده است که بالاتر از سطح مجاز می‌باشد. علت وجود نقص در سنسور فشار جو توکار.