دنده سنگین شرح ولتاژ مدار شیر برقی دنده سنگین بیشتر از مدت مجاز پایین بوده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • ممکن است مدار به بدنه اتصال کوتاه شده باشد. • معیوب بودن شیر برقی.

PTO ED1 شرح ولتاژ مدار شیر برقی PTO مبتنی بر گیربکس ED1 حتی با فعال شدن خروجی، پایین است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • ممکن است مدار به بدنه اتصال کوتاه شده باشد. • معیوب بودن شیر برقی.

PTO از گیربکس 2 شرح ولتاژ مدار شیر برقی PTO مبتنی بر گیربکس EG2 حتی با فعال شدن خروجی، پایین است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • ممکن است مدار به بدنه اتصال کوتاه شده باشد. • معیوب بودن شیر برقی.

گذرگاه CAN سبز شرح کلیه ارتباطات روی گذرگاه سبز CAN قطع شده‌اند. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود اتصال کوتاه در گذرگاه سبز CAN. • وجود نقص داخلی در یکی از کنترل یونیت‌های روی گذرگاه سبز CAN.

PTO از گیربکس EG‌1 شرح ولتاژ مدار شیر برقی PTO مبتنی بر گیربکس EG1، حتی با فعال شدن خروجی، پایین است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • ممکن است مدار به بدنه اتصال کوتاه شده باشد. • معیوب بودن شیر برقی.

گذرگاه CAN زرد شرح کلیه ارتباطات روی گذرگاه CAN زرد قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • اتصال کوتاه در گذرگاه CAN زرد. • وجود نقص داخلی در یکی از کنترل یونیت‌های روی گذرگاه زرد CAN.

گذرگاه CAN قرمز شرح کلیه ارتباطات روی گذرگاه CAN قرمز قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود اتصال کوتاه در گذرگاه قرمز CAN. • وجود نقص داخلی در یکی از کنترل یونیت‌های روی گذرگاه قرمز CAN.

کنترل یونیت BMS شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی از کنترل یونیت BMS دریافت کرده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • امکان دارد کنترل یونیت BMS به‌درستی تنظیم یا برنامهریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.

ارتباط با کنترل یونیت BMS شرح ارتباط بین کوردیناتور و کنترل یونیت BMS قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در ولتاژ تغذیه کنترل یونیت BMS. • وجود نقص داخلی در کنترل یونیت BMS. • وجود مدار باز در گذرگاه CAN قرمز.

کنترل یونیت CUV شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی از کنترل یونیت CUV دریافت کرده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • امکان دارد کنترل یونیت CUV به‌درستی تنظیم یا برنامهریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.

ارتباط با ریتاردر شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی را از کنترل یونیت GMS که ریتاردر را کنترل می‌کند شناسایی کرده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • کنترل یونیت GMS ممکن است بطور نادرست تنظیم شده باشد و یا اصلاً برنامه‌ریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.

کنترل یونیت ICL شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی از کنترل یونیت ICL دریافت کرده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • امکان دارد کنترل یونیت ICL به‌درستی تنظیم یا برنامهریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.

کنترل یونیت GMS شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی را از کنترل یونیت GMS شناسایی کرده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • کنترل یونیت GMS ممکن است بطور نادرست تنظیم شده باشد و یا اصلاً برنامه‌ریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.

کنترل یونیت BWS شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی را از کنترل یونیت BWS شناسایی کرده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • امکان دارد کنترل یونیت BWS به‌درستی تنظیم یا برنامهریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.

کنترل یونیت موتور شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی را از کنترل یونیت EMS شناسایی کرده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • کنترل یونیت EMS ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.

کنترل یونیت AWD شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی را از کنترل یونیت AWD شناسایی کرده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • امکان دارد کنترل یونیت AWD به‌درستی تنظیم یا برنامهریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.

کنترل یونیت BCS شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی را از کنترل یونیت BCS شناسایی کرده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • امکان دارد کنترل یونیت BCS به‌درستی تنظیم یا برنامهریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.

ارتباط با کنترل یونیت CUV شرح ارتباط بین کوردیناتور و کنترل یونیت CUV (سیستم دیداری) قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود نقص در اتصال کنترل یونیت CUV به سمت گذرگاه CAN زرد. • وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در منبع تغذیه کنترل یونیت CUV. • بروز نقص داخلی در کنترل یونیت CUV.

ارتباط با تاخوگراف شرح ارتباط بین کوردیناتور و تاخوگراف قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود نقص در اتصال تاخوگراف به سمت گذرگاه CAN زرد. • اتصال کوتاه یا مدار باز در منبع تغذیه تاخوگراف. • وجود نقصی داخلی در تاخوگراف.

ارتباط با سیستم مدیریت تعلیق شرح ارتباط بین کوردیناتور و سیستم مدیریت تعلیق قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود نقص در اتصال سیستم مدیریت تعلیق به گذرگاه CAN قرمز. • اتصال کوتاه یا مدار باز در مدار ولتاژ تغذیه سیستم مدیریت تعلیق. • وجود نقص داخلی در کنترل یونیت سیستم مدیریت تعلیق.