سوئیچ عملکرد توقف و استارت دور درجا شرح ممکن است سوئیچ گیر کرده باشد. علت 1. کلید گیر کرده است. 2. کلید معیوب است.

سیستم کمکی مدیریت موتور شرح سیستم مدیریت موتور کمکی برای کوردیناتور پیکربندی نشده است. علت سیستم مدیریت موتور کمکی یا کوردیناتور به‌درستی پیکربندی نشده است.

دوربین (FLC1) و رادار (DIS2) همتراز نیستند. شرح دوربین (FLC1) و رادار (DIS2) توسط کوردیناتور به‌صورت ناهمتراز تفسیر می‌شوند. علت ناهمترازی دوربین (FLC1) و رادار (DIS2).

ارتباط روی گذرگاه LIN شرح گذرگاه LIN دارای بار بیش از حد است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: وجود نقص در اتصال کوردیناتور مربوط به گذرگاه LIN قرمز، پین C27. اشکال در دسته‌سیم اتصال کوتاه بین گذرگاه LIN و منبع ولتاژ. اتصال کوتاه بین گذرگاه LIN و اتصال بدنه.

ارتباط روی گذرگاه LIN شرح خطای ارتباط، اتصال کوتاه در گذرگاه LIN. علت ارتباط کوردیناتور در گذرگاه LIN برقرار نیست یا ارتباط آن قطع شده است. این امر ممکن است به دلایل زیر باشد: اتصال کوتاه با منبع ولتاژ. اتصال کوتاه به بدنه. معیوب بودن قطعات در گذرگاه LIN. دسته‌سیم.

کلید، زانو زدن شرح کوردیناتور، سیگنال دریافتی از کلید را به‌عنوان سیگنال غیرمجاز تفسیر کرده است. علت سیگنال دریافتی از این کلید دارای بازه زمانی غیرقابل قبولی است.

کلید، زانو زدن شرح کوردیناتور، سیگنال دریافتی از کلید را به‌عنوان سیگنال غیرمجاز تفسیر کرده است. علت ولتاژ این سیگنال بسیار بالا است، که نشان‌دهنده وجود اتصال کوتاه است.

کلید، زانو زدن شرح کوردیناتور، سیگنال دریافتی از کلید را به‌عنوان سیگنال غیرمجاز تفسیر کرده است. علت ولتاژ این سیگنال بسیار پایین است، که نشان‌دهنده وجود اتصال کوتاه است.

کلید، تنظیم ارتفاع شاسی شرح کوردیناتور، سیگنال دریافتی از کلید را به‌عنوان سیگنال غیرمجاز تفسیر کرده است. علت ولتاژ این سیگنال بسیار بالا است، که نشان‌دهنده وجود اتصال کوتاه است.

کلید، تنظیم ارتفاع شاسی شرح کوردیناتور، سیگنال دریافتی از کلید را به‌عنوان سیگنال غیرمجاز تفسیر کرده است. علت سیگنال دریافتی از این کلید دارای بازه زمانی غیرقابل قبولی است.

کلید، تنظیم ارتفاع شاسی شرح کوردیناتور، سیگنال دریافتی از کلید را به‌عنوان سیگنال غیرمجاز تفسیر کرده است. علت ولتاژ این سیگنال بسیار پایین است، که نشان‌دهنده وجود اتصال کوتاه است.

کلید، تنظیم ارتفاع عقب شاسی شرح کوردیناتور، سیگنال دریافتی از کلید را به‌عنوان سیگنال غیرمجاز تفسیر کرده است. علت سیگنال دریافتی از این کلید دارای بازه زمانی غیرقابل قبولی است.

کلید، تنظیم ارتفاع عقب شاسی شرح کوردیناتور، سیگنال دریافتی از کلید را به‌عنوان سیگنال غیرمجاز تفسیر کرده است. علت ولتاژ این سیگنال بسیار پایین است، که نشان‌دهنده وجود اتصال کوتاه است.

کلید، تنظیم ارتفاع عقب شاسی شرح کوردیناتور، سیگنال دریافتی از کلید را به‌عنوان سیگنال غیرمجاز تفسیر کرده است. علت ولتاژ این سیگنال بسیار بالا است، که نشان‌دهنده وجود اتصال کوتاه است.

کلید، تنظیم ارتفاع جلوی شاسی شرح کوردیناتور، سیگنال دریافتی از کلید را به‌عنوان سیگنال غیرمجاز تفسیر کرده است. علت سیگنال دریافتی از این کلید دارای بازه زمانی غیرقابل قبولی است.

کلید، تنظیم ارتفاع جلوی شاسی شرح کوردیناتور، سیگنال دریافتی از کلید را به‌عنوان سیگنال غیرمجاز تفسیر کرده است. علت ولتاژ این سیگنال بسیار بالا است، که نشان‌دهنده وجود اتصال کوتاه است.

کلید، تنظیم ارتفاع جلوی شاسی شرح کوردیناتور، سیگنال دریافتی از کلید را به‌عنوان سیگنال غیرمجاز تفسیر کرده است. علت ولتاژ این سیگنال بسیار پایین است، که نشان‌دهنده وجود اتصال کوتاه است.

کنترل یونیت FLC شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی از کنترل یونیت FLC دریافت کرده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • امکان دارد کنترل یونیت FLC به‌درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.

کنترل یونیت SMS شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی از کنترل یونیت SMS دریافت کرده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • امکان دارد کنترل یونیت SMS به‌درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.

ارتباط با کنترل یونیت FLC شرح ارتباط بین کوردیناتور و کنترل یونیت FLC قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • اتصال کوتاه یا مدار باز در مدار ولتاژ ورودی کنترل یونیت FLC. • وجود نقص داخلی در کنترل یونیت FLC. • وجود مدار باز در گذرگاه CAN.