ریموت کنترل تعلیق بادی 1 شرح دکمه مربوط به تنظیم ارتفاع شاسی جلو برای مدت زمان غیرقابل قبولی فعال بوده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • دکمه گیر کرده است. • وجود نقص داخلی در ریموت کنترل.

کلید برای بازگشت به ارتفاع شاسی عادی شرح کلید برای مدت زمانی غیرقابل قبول فعال بوده است. علت • کلید گیر کرده است. • کلید معیوب است. • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه.

کلید توقف اضطراری زانو زدن شرح کلید برای مدت زمانی غیرقابل قبول فعال بوده است. علت • کلید گیر کرده است. • کلید معیوب است. • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه.

کلید مربوط به ارتفاع شاسی که ذخیره شده است شرح کلید برای مدت زمانی غیرقابل قبول فعال بوده است. علت • کلید گیر کرده است. • کلید معیوب است. • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه.

کلید مربوط به سطح جایگزین ارتفاع شاسی شرح کلید برای مدت زمانی غیرقابل قبول فعال بوده است. علت • کلید گیر کرده است. • کلید معیوب است. • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه.

کلید برای محور کمکی تریلر شرح کلید برای مدت زمانی غیرقابل قبول فعال بوده است. علت • کلید گیر کرده است. • کلید معیوب است. • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه.

کلید برای انتقال بار شرح کلید برای مدت زمانی غیرقابل قبول فعال بوده است. علت • کلید گیر کرده است. • کلید معیوب است. • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه.

کلید مربوط به محور کمکی 2 همراه با تعلیق بادی شرح کلید برای مدت زمانی غیرقابل قبول فعال بوده است. علت • کلید گیر کرده است. • کلید معیوب است. • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه.

کلید مربوط به محور کمکی 1 همراه با تعلیق بادی شرح کلید برای مدت زمانی غیرقابل قبول فعال بوده است. علت • کلید گیر کرده است. • کلید معیوب است. • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه.

کلید زانو زدن شرح کلید برای بیش از 3 دقیقه فعال بوده است. علت • کلید گیر کرده است. • کلید معیوب است. • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه.

کلید برای افزایش و کاهش ارتفاع تعلیق بادی شرح کلید برای بیش از 3 دقیقه فعال بوده است. علت • کلید در وضعیت بالا بردن یا پایین آوردن گیر کرده است. • کلید معیوب است. • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه.

کلید مربوط به بالا بردن و پایین آوردن تعلیق بادی عقب شرح کلید برای بیش از 3 دقیقه فعال بوده است. علت • کلید در وضعیت بالا بردن یا پایین آوردن گیر کرده است. • کلید معیوب است. • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه.

کلید مربوط به بالا بردن و پایین آوردن تعلیق بادی جلو شرح کلید برای بیش از 3 دقیقه فعال بوده است. علت • کلید در وضعیت بالا بردن یا پایین آوردن گیر کرده است. • کلید معیوب است. • نقص در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه.

ارتباط با واحد کنترل 1 شرح ارتباط با واحد کنترل 1 مربوط به تعلیق بادی قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • واحد کنترل ارتباط خود را از دست داده است. • نقص در واحد کنترل.

ارتباط با واحد کنترل 2 شرح ارتباط با واحد کنترل 2 مربوط به تعلیق بادی قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • واحد کنترل ارتباط خود را از دست داده است. • نقص در واحد کنترل.

کنترل یونیت RTC شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی را از کنترل یونیت RTC شناسایی کرده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • امکان دارد کنترل یونیت RTC به‌درستی تنظیم یا برنامهریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.

ارتباط با کلید تعلیق بادی شرح ارتباط از طریق گذرگاه LIN بین کوردیناتور و کلید تعلیق بادی قطع شده است. علت -

ارتباط با کنترل یونیت BCI شرح ارتباط بین کوردیناتور و کنترل یونیت BCI قطع شده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • وجود نقص در اتصال کنترل یونیت BCI به سمت گذرگاه CAN زرد. • وجود اتصال کوتاه یا مدار باز در مدار ولتاژ ورودی کنترل یونیت BCI. • وجود نقص داخلی در کنترل یونیت BCI.

سنسور فشار محور کمکی فرمانپذیر شرح فشار در محور کمکی فرمان‌پذیر در حالت کارکرد موتور کمتر از 8 بار بوده است. علت بروز این مشکل ممکن است ناشی از دلایل زیر باشد: • سنسور فشار معیوب است. • وجود مدار باز یا اتصال کوتاه در دسته‌سیم یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه سنسور فشار. • نقص در هیدرولیک.

کنترل یونیت BCI شرح کوردیناتور اطلاعات متناقضی را از کنترل یونیت BCI شناسایی کرده است. علت • امکان دارد کنترل یونیت BCI به‌درستی تنظیم یا برنامهریزی نشده باشد. • کوردیناتور ممکن است به درستی تنظیم یا برنامه‌ریزی نشده باشد.