اتصال کوتاه در سنسور دورشمار توربین. شرح کنترل یونیت وجود اتصال کوتاه را در سنسور دورشمار توربین تشخیص داده است. علت دلایل احتمالی: • دسته‌سیم معیوب. • سنسور دورشمار معیوب است. • تغییراتی به اندازه حداقل 800 دور در دقیقه در سرعت چرخشی توربین ایجاد شود. • سرعت چرخشی توربین زیر 61 دور در دقیقه و سرعت چرخشی شفت خروجی حداقل 1 ثانیه برابر با حدا...

سنسور سرعت توربین، اختلال ولتاژ شرح کنترل یونیت بروز اختلال در ولتاژ خروجی از سنسور سرعت توربین را تشخیص داده است علت یک از دلایل احتمالی بروز این نقص می‌تواند آسیب‌دیدگی دسته‌سیم یا معیوب بودن سنسور سرعت توربین باشد.

سنسور سرعت توربین، فاقد سیگنال شرح سیگنالی از سنسور دور موتور دریافت نمی‌شود علت یک از دلایل احتمالی بروز این نقص می‌تواند آسیب‌دیدگی دسته‌سیم یا معیوب بودن سنسور سرعت توربین باشد.

کلید ترمز ABS، سیگنال پایین شرح کنترل یونیت برای دریافت وضعیت ABS کالیبره می‌شود و هم‌زمان با فعال بودن وضعیت ABS شتاب‌گیری را تشخیص می‌دهد. علت احتمالاً در ABS/EBS یا کنترل یونیت گیربکس نقصی وجود دارد.

RELS، سیگنال پایین ناهنجار شرح کنترل یونیت برای دریافت سیگنال RELS کالیبره می‌شود و در مدت فعال بودن RELS شتاب‌گیری را تشخیص می‌دهد. علت این نقص ممکن است به‌دلیل وجود نقص در دسته‌سیم یا کنترل یونیت بروز کرده باشد.

عملکرد جلوگیری از تعویض دنده شرح سیگنال‌های ورودی به کنترل یونیت برای فعالسازی عملکرد جلوگیری از تعویض دنده نادرست هستند. علت کنترل یونیت دو وضعیت متفاوت در پین‌های 1 و 42 کنترل یونیت تشخیص داده است.

اتصال کوتاه در سنسور دورشمار شفت خروجی شرح کنترل یونیت وجود اتصال کوتاه را در سنسور دورشمار شفت خروجی تشخیص داده است. علت دلایل احتمالی: • دسته‌سیم معیوب. • سنسور دورشمار معیوب است. • با خلاص شدن دنده فعلی، تغییراتی به اندازه حداقل 600 دور در دقیقه در سرعت چرخشی شفت ایجاد می‌شود.

سنسور دورشمار شفت خروجی، تداخل سیگنال شرح کنترل یونیت تشخیص داده است که سیگنال دریافتی از سنسور دورشمار شفت خروجی دچار تداخل شده است. علت یکی از دلایل احتمالی این نقص ممکن است آسیب‌دیدگی دسته‌سیم یا خرابی سنسور دورشمار شفت خروجی باشد.

سنسور دورشمار شفت خروجی، نبود سیگنال شرح سیگنالی از سنسور دورشمار شفت خروجی دریافت نمی‌شود. علت یکی از دلایل احتمالی این نقص ممکن است آسیب‌دیدگی دسته‌سیم یا خرابی سنسور دورشمار باشد.

اتصال کوتاه در سنسور دور موتور. شرح کنترل یونیت وجود اتصال کوتاه را در سنسور دور موتور تشخیص داده است. علت دلایل احتمالی: • دسته‌سیم معیوب. • سنسور دورشمار معیوب است. • تغییراتی به اندازه حداقل 1,040 دور در دقیقه در دور موتور ایجاد شود. • سرعت چرخشی شفت بیش از 4 ثانیه کمتر از 61 دور در دقیقه باشد. • بررسی در حین کالیبراسیون فعال شود. در تس...

سنسور دور موتور، اختلال سیگنال شرح کنترل یونیت اختلالی در سیگنال دریافتی از سنسور دور موتور که روی شفت ورودی قرار دارد، تشخیص داده است. علت یک از دلایل احتمالی ایجاد این خطا ممکن است آسیب‌دیدگی دسته‌سیم یا خرابی سنسور دور موتور باشد.

سنسور دور موتور، فاقد سیگنال شرح سیگنالی از سنسور دور موتور واقع در شفت خروجی دریافت نمی‌شود. علت یکی از دلایل احتمالی این نقص ممکن است آسیب‌دیدگی دسته‌سیم یا خرابی سنسور دورشمار باشد.

نسبت تبدیل نادرست در دنده ششم شرح نسبت تبدیل واقعی دنده ششم با مقدار محاسبه شده نسبت تبدیل دنده ششم همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده ششم وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت دلیل این امر احتمالاً مشکلات مکانیکی، نظیر اشکال در کانکتورهای د...

نسبت تبدیل نادرست در دنده خلاص شرح – علت – نکات – نشانه – اقدام با نمایندگی Allison تماس بگیرید. شماره کد خطای Allison عبارت است از: P0730

نسبت تبدیل نادرست در دنده اول شرح نسبت تبدیل واقعی دنده اول با مقدار محاسبه شده نسبت تبدیل دنده اول همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده اول وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت دلیل این امر احتمالاً مشکلات مکانیکی، نظیر اشکال در کانکتورهای د...

نسبت تبدیل نادرست در دنده دوم شرح نسبت تبدیل واقعی دنده دوم با مقدار محاسبه شده نسبت تبدیل دنده دوم همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده دوم وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت دلیل این امر احتمالاً مشکلات مکانیکی، نظیر اشکال در کانکتورهای ‌...

نسبت تبدیل نادرست در دنده سوم شرح نسبت تبدیل واقعی دنده سوم با مقدار محاسبه شده نسبت تبدیل دنده سوم همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده سوم وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت دلیل این امر احتمالاً مشکلات مکانیکی، نظیر اشکال در کانکتورهای ‌...

نسبت تبدیل نادرست در دنده چهارم شرح نسبت تبدیل واقعی دنده چهارم با مقدار محاسبه شده نسبت تبدیل دنده چهارم همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده چهارم وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت دلیل این امر احتمالاً مشکلات مکانیکی، نظیر اشکال در کانک...

نسبت تبدیل نادرست در دنده پنجم شرح نسبت تبدیل واقعی دنده پنجم با مقدار محاسبه شده نسبت تبدیل دنده پنجم همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده پنجم وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت دلیل این امر احتمالاً مشکلات مکانیکی، نظیر اشکال در کانکتوره...

نسبت تبدیل نادرست در دنده عقب شرح نسبت تبدیل واقعی دنده عقب با مقدار محاسبه شده این نسبت همخوانی ندارد. نسبت تبدیل بر مبنای سرعت توربین و سرعت شفت خروجی تعیین می‌شود. این نسبت تبدیل اندازه‌گیری شده با نسبت تبدیلی که باید برای دنده عقب وجود داشته باشد، مقایسه می‌شود. علت احتمالاً وجود مشکل مکانیکی نظیر مشکل در کلاچ‌های C3 و C5 مربوط به دنده عقب...