سنسور سطح روغن T110 شرح سنسور سطح روغن، تغییر قابل توجهی در سطح روغن در مقایسه با سطح روغن قبل از روشن شدن موتور با سطح روغن در هنگامی‌که موتور به دمای کاری رسیده است، ثبت نکرده است. هنگامی‌که موتور به دمای کاری برسد، کد خطا تولید می‌شود. علت شناور سنسور سطح روغن گیر کرده است.

EMS، پایان زمان CAN در رابطه با دریچه کنترل M42 شرح وجود مدار باز در ارتباط CAN با دریچه کنترل توسط EMS شناسایی شده است. علت • دریچه کنترل آزاد باشد. • فیوز موجود در تابلو برق اصلی، شماره 72 در کامیون‌ها و شماره 24 در اتوبوس‌ها سوخته باشد. • نقص در دسته‌سیم. • نقص داخلی در دریچه کنترل. • مشکل در دسته‌سیم CAN. • تداخل در گذرگاه CAN.

دریچه کنترل M42، اشکال در اجرای برنامه شرح دریچه کنترل گزارش کرده است که نرم‌افزار سه بار در یک نمودار حرکت راه‌اندازی مجدد شده است. علت نقص در نرم‌افزار داخلی.

دریچه کنترل M42، نقص داخلی شرح دریچه کنترل یک نقص الکتریکی داخلی شناسایی کرده است. علت نقص الکتریکی در دریچه کنترل. دریچه کنترل در خارج از رنج دمایی یا رنج ولتاژ تغذیه مشخص شده مورد استفاده قرار گرفته است.

دریچه کنترل M42، حالت سرویس فعال شد شرح دریچه کنترل قفل نشده است تا از برنامه‌ریزی دوباره جلوگیری شود. نکته: هیچ نقص فنی در دریچه کنترل وجود ندارد. علت از یک پیمانکار فرعی بخواهید نقص را بررسی کند.

دریچه کنترل M42، شناسایی وضعیت مرجع ناموفق بود شرح هنگام استارت، تیغه‌های دریچه کنترل به وضعیت کاملاً باز جابجا می‌شود تا دریچه کنترل بتواند وضعیت مرجع خود را شناسایی کند. اگر موتور الکتریکی آزادانه بچرخد یا اصلاً نتواند حرکت کند، این مشکل گزارش می‌شود. علت • اصطکاک زیاد. • انسداد تیغه دریچه کنترل. • نقص مکانیکی داخلی که یا تیغه دریچه کنترل ر...

دریچه کنترل M42، خطای کنترل شرح دریچه کنترل قادر نیست به وضعیت درخواستی برسد. علت • اصطکاک زیاد. • انسداد تیغه دریچه کنترل. • نقص مکانیکی داخلی.

دریچه کنترل M42، وضعیت عملکرد ایمن شرح دریچه کنترل تشخیص داده است که با خاموش بودن موتور الکتریکی، نمی‌تواند به وضعیت عملکرد ایمن (کاملاً باز) برود. علت • اصطکاک زیاد. • انسداد تیغه دریچه کنترل. • نقص مکانیکی داخلی. • خرابی فنر برگردان.

دریچه کنترل M42، بار بیش از حد مجاز شرح دریچه کنترل تشخیص داده است که مصرف نیرو بسیار زیاد است، در حالی که دمای داخلی بالاتر از ‎110°C است، بنابراین جریان را محدود می‌کند تا به موتور الکتریکی آسیب نرسد. علت • اصطکاک زیاد. • انسداد تیغه دریچه کنترل. • نقص مکانیکی داخلی.

دریچه کنترل M42، پایان زمان CAN شرح دریچه کنترل اختلالی در ارتباط CAN با EMS شناسایی کرده است. این مشکل زمانی گزارش می‌شود که برقراری ارتباط دوباره انجام گیرد. علت نرم‌افزار درون EMS را مجدداً راه‌اندازی کنید. دسته‌سیم دریچه کنترل معیوب است.

دریچه کنترل M42، نقص در ولتاژ تغذیه شرح دریچه کنترل تشخیص داده است که ولتاژ تغذیه بیش از 38 ولت یا کمتر از 7 ولت است. علت ولتاژ تغذیه بسیار پایین است: • دسته‌سیم آسیب دیده یا کانکتورهای دسته‌سیم به قطعه آن معیوب است. • ولتاژ باتری ضعیف است. ولتاژ تغذیه بسیار بالا است: • دینام یا آفتامات دچار مشکل شده است. • دستگاه استارت باتری به باتری با...

دریچه کنترل M42، برای دمای بالا شرح دریچه کنترل دمای داخلی بیش از ‎135°C را شناسایی کرده است. علت • دمای محیط بیش از حد بالاست. • کارکرد دریچه کنترل بیش از نرمال است، یعنی به سرعت در وضعیت‌های آن تغییرات زیادی رخ می‌دهد. • گازهای داغی از قبیل هوای ورودی یا گازهای خروجی از دریچه کنترل عبور می‌کنند.

سنسور وضعیت دریچه EGR‏ T124 شرح سنسور وضعیت دریچه EGR‌‏ T124، مقدار ولتاژ غیرقابل قبولی را در وضعیت بسته نشان می‌دهد. علت • مکانیزم داخل دریچه EGR را بررسی کنید. • نشتی از طریق مجموعه سوپاپ V107. • معیوب بودن سنسور وضعیت دریچه EGR ‏T124. • نصب نادرست سنسور وضعیت مربوط به دریچه EGR ‏T124. • نقصی در سیلندر کنترل وجود دارد.

مخزن احیاکننده خالی است شرح سطح احیاکننده داخل مخزن 0% است. همواره مقداری احیاکننده به منظور خنک‌سازی تنظیم‌کننده میزان احیاکننده در داخل مخزن باقی می‌ماند. علت 1. پایین بودن سطح احیاکننده. 2. آسیب‌دیدگی سنسور سطح احیاکننده T116.

سنسور دما شرح سنسور دمای گاز خروجی T113 جریان بالادست مبدل کاتالیستی SCR تفاوت بسیار زیاد و غیرقابل قبولی نسبت به مقدار محاسبه شده دارد. فقط در مورد ‎Euro 6‎ کاربرد دارد سنسور دمای T158 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش تفاوت بسیار زیاد و غیرقابل قبولی نسبت به مقدار محاسبه شده دارد. علت • نقص در سنسور دمای گاز خروجی T113 واقع در بالادست م...

سنسور دما شرح سنسور دمای گاز خروجی T113 جریان بالادست مبدل کاتالیستی SCR تفاوت بسیار زیاد و غیرقابل قبولی نسبت به مقدار محاسبه شده دارد. فقط در مورد ‎Euro 6‎ کاربرد دارد سنسور دمای T158 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش تفاوت بسیار زیاد و غیرقابل قبولی نسبت به مقدار محاسبه شده دارد. علت • نقص در سنسور دمای گاز خروجی T113 واقع در بالادست م...

سنسور دمای T158 شرح خطای CAN از کنترل یونیت EEC مربوط به سنسور دما. علت سنسور درست وصل نشده است یا خطایی در سنسور موجود است.

سنسور دما شرح مقدار نشان داده شده توسط سنسور دما T158 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش با مقدار مورد انتظار اختلاف دارد. مقایسات پهلو به پهلو بین سه سنسور دمای T158 مقادیر غیرقابل قبولی را نشان می‌دهد. درعرض 60 دقیقه رانندگی تحت بار و نه هنگام دور درجا، شناسایی می‌شود. مقدار سنسور دمای T158 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی SCR با مقدار مورد...

سنسور دمای T158 شرح مقایسه پهلو به پهلو بین سه سنسور دمای T158 مقادیر غیر قابل قبولی را نشان می‌دهد. درعرض 60 دقیقه رانندگی تحت بار و نه هنگام دور درجا، شناسایی می‌شود. علت • نقص در سنسور دمای T158. • سوخت یا روغن به داخل جریان گازهای خروجی نشت می‌کند، مثلاً سوخت از انژکتور سوخت داخل سرسیلندرها یا روغن از توربوشارژر نشت می‌کند. • سیستم اگزوز...

سنسور دورشمار فن و شیر برقی، T123 شرح اتصال کوتاه به ولتاژ باتری در سنسور دورشمار فن. علت کانکتورهای دسته‌سیم به دسته‌سیم یا کابل‌های برق سنسور دورشمار فن آسیب دیده‌اند.